奥迪为下一代奥迪TT打造了全新的概念车舱——它没有中控显示屏。所有的娱乐信息功能，包括导航、音乐、通讯等功能全部都集成到了方向盘后方，与速度计、转速表、燃油表融为一体。在近期举办的北美车展上，奥迪展示的Allroad猎装概念车同样采用了这种集成式的显示屏。奥迪发言人Brad Stertz表示，这一设计是为了让尽可能多的信息直接显示在司机视野的正前方。特别是在车速较高的时候，将司机的注意力集中在正前方。同样在北美车展上，松下发布了智能仪表集群（Smart Instrument Cluster），将所有的娱乐信息资讯均显示在方向盘后的数码显示屏上。中控台上仅有3个用来调节空调系统的旋钮。在年初举办的CES展上，伟世通展示了LightScape数字仪表集群，其中采用了12.3英寸显示屏，与奥迪TT概念车舱中的显示屏相同。伟世通透露，已与一家欧洲车企达成协议，在2016年将LightScape设计应用在量产车中，不过并未透露是哪家车企。若将中控台显示屏这项配置取消，转而整合入仪表显示屏，那么汽车制造商将能节约大量成本。也无需再配置例如抬头显示器这类额外的装置。电子仪表中与抬头显示器相结合的方式完全能够满足美国NHTSA的相关安全规定——手离开方向盘进行单次触控操作的时间需少于2秒，完成某个任务的最长时间不能超过12秒。另外，松下公司近期进行过一份消费者调查显示，相比在中间位置的中控台显示屏，人们更青睐于安装在方向盘后的仪表显示屏，因为这样观察起来更轻松，在汽车移动时这样的感受尤为明显。虽然新设计都偏向于将显示屏集中在仪表处，但是中控台显示屏会持续存在轿车、SUV车型上。总体说来，显示屏整合是一个大趋势，在跑车中，司机视线的空余时间更少，对仪表显示屏的依赖更大；而在入门级汽车中，将显示屏整合后则能大幅降低造车成本。