近日有消息称，大众为了争夺世界头号制造商，对其发展战略做出了调整。首先，大众将不再为现有的每一款车开发继任车型；其次，希望借助廉价车进一步扩展新兴市场，大众管理委员会将签字同意推出一款面向新兴市场的低廉品牌。
    关于大众汽车廉价品牌在2013年以及2014年被多次提及，从新闻媒体的报道来看，大众汽车关于廉价车的态度存在反复。根据近期大众首席品牌发展官亨氏－雅各布•诺伊斯在日内瓦车展的表态，大众廉价车的问题出在成本预算上。
    据称，大众一直致力于在合理控制生产成本的同时保持必要的造车工艺和安全水平。但是要是在成本和品质之间寻找一个合适的平衡点似乎也不是一件容易的事情。众所周知较高的销售价格势必将在销售市场上遇到阻碍，同时较低的产品质量将会给大众一直以来所维系的良好品质带来负面的影响。
    但是在大众看来，推廉价品牌又是其完成在2018年成为全球最大的汽车厂商的重要实现途径。大众在印度和东南亚市场上占据的市场份额非常小，在这些地区，廉价车型占据主流。除了大众之外，其他跨国车企也认为拥有一款廉价车型对于开拓新兴市场有着非常重要的意义。例如日产重新启用达特桑品牌，推出针对新兴市场的新的价值定位产品；雷诺收购了前苏联时代的罗马尼亚品牌Dacia；通用汽车在中国推出了宝骏品牌。
    面对这一清晰的转战新兴市场的格局，大众汽车在欧洲收购了斯柯达后，现在正试图推出一个新品牌以更好地参与发展中国家市场上的竞争。然而，据来自AutoCar的报道，大众汽车协调新品牌的成本目标与内部质量和工程标准方面仍存在困难。而此前，大众汽车也曾试图过通过外部合作来实现低价小型车战略，例如和铃木之前的合作。众所周知，该合作目前已经停止。在数次失败之后，大众似乎选择了自己成立相关品牌。
    按照之前媒体所报道的进度，大众这款廉价品牌车将会于今年年底正式对外公布，主要的销售市场将会针对中国、俄罗斯、印度、拉丁美洲等国，之前谣传这个廉价品牌将会包括轿车、旅行车、MPV等车型系列，而价格将会在7000欧元到9000欧元（约合人民币5.9万到7.6万左右）之间不等。大众希望该品牌的首款车型年销售量能够达到50万辆。
    此前安邦（ANBOUND）汽车竞争情报中曾经分析过，如果大众汽车推行6万元人民币左右的廉价品牌，依靠大众汽车的品牌影响力和市场营销能力，将会是非常有竞争力的产品。而从上文中大众汽车对廉价品牌的犹豫来看，大众应该希望推出的是一款廉价又质量稳定过关的产品，这或许将进一步提升其实力。
    大众此前的一份内部调查显示，在发展中国家7500－8500欧元售价的车型年需求量超过500万台，这是一个非常巨大的市场，而这其中中国市场的需求可能就占据了一半以上。而在这个价格区间，中国市场上没有真正有实力的海外品牌参与，及时注入雪佛兰的赛欧也已经问世多年，市场竞争力不强。
    现在，大众汽车廉价品牌这个“靴子”即将落下，再加上已有计划的日产等车企，这些廉价车型的出现将重新对这个市场进行洗牌，国产自主品牌以及部分海外品牌产品将面临较大的压力。