540多万辆，这是北京市目前机动车的保有量。
　　在北京市的污染物排放中，机动车尾气排放占到了当地PM2.5的22.2%左右。因此，防治京津冀大气污染，减少机动车尾气排放成为北京市的一个重要内容。
　　不仅如此，京津冀协同发展，津冀等周边地区也因此受益。今年年底前，京津冀及周边省份，或将统一“喝上”符合国V(五)标准的燃油。
　　现状
　　车辆尾气排放占北京PM2.5　22.2%
　　位于北京市交通委的北京市交通运行协调指挥中心，在这里，北京的交通状况一目了然。
　　在宽敞的圆形大厅里，10多块巨型显示屏环绕四周，可以清楚地看到各条道路上车流经过情况，在屏幕的最左侧，与北京相接的各条高速公路前一天的车流量情况也清楚地显示了出来。“在北京市的污染物排放中，机动车尾气排放对PM2.5贡献率最高，占到了22.2%左右。”北京市交通委科技处处长葛昱在接受采访时说，2013年，北京市大气中PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米，超出国家新标准1.6倍。“目前大气污染防治形势严峻，因此，对于北京来说，治理机动车尾气污染成了重中之重。”葛昱说。
　　措施
　　交通布局 打造京津冀交通一体化体系
　　京津冀协同发展，“治污”中离不开“治堵”。为防治京津冀大气污染，北京将从多方面入手，其中，将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。“到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。”北京市交通委交通规划处副处长安志强介绍说。
　　在近期的目标中，安志强介绍，北京与河北之间的多条“断头路”将被打通，“比如京石二高速的京昆高速，今年将会直通北京。”
　　小车调控 2017年机动车控制在600万辆
　　开车行驶在北京城区的道路上，最担心的就是堵车。
　　来自北京市公安局的数据显示，北京市目前的机动车数量已经接近550万辆。如此庞大的机动车保有量，再加上来京或经过的外地车辆，每天数百万辆的机动车向空气中排放着尾气污染物。
　　为从总量上控制北京市机动车数量的增长，2013年底，《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》出台，其中规定，从2014年起到2017年的四年间，增量小客车指标额度共60万个。“年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆，实现近期调控目标。”北京市环保局副局长庄志东介绍。
　　公交调控 大力发展公共交通满足出行
　　对机动车增长进行总量控制的同时，北京市将大力发展公共交通来满足人们的出行。
　　北京市交通委副主任、新闻发言人方平介绍，2014年，北京市将完善安立路大容量快速公交系统，建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。
　　明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等六大类地面公交线路，逐步实施线网调整，构建多层次、多样化的公共交通服务体系。“为落实公交设施保障，2014年将实施公交站台改造100处。实现全市公交车辆智能运营调度全覆盖，推进公交电子站牌建设，提供实时到站预报服务，提高服务品质。”方平说。
　　据悉，按照北京市提出的目标，2017年，北京中心城区公共交通出行比例将达到52%。
　　能源调整 多方推广新能源汽车应用
　　除了严格控制总量外，大力推广新能源汽车也是北京市大气污染防治的一个重要措施。
　　据介绍，2012年6月，北京市成立了北京市交通行业节能减排中心，负责该市交通行业节能减排的政策研究、统计监测、检测评估和合作推广工作。《北京市2013－2017年清洁空气行动计划》(以下简称《计划》)的发布也标志着首都交通进入了一个新的发展阶段。
　　方平说，目前，北京市已批复更新3424辆LNG公交车(以液化天然气作燃料的公共汽车)，新能源与清洁能源公交车占全市公交车辆比例达28%。
　　按照《计划》，今后4年北京将配置17万个新能源车指标。而除了鼓励个人购买新能源车，新能源车在公交、出租车中占比也将逐步提高。
　　其中，公交车到2017年电驱动和天然气车辆比例将达到65%左右。五环路内，两成公交车都是电驱动车，天然气车达到50%。出租车每6年必须强制报废，到2015年全市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，新电动出租车将有5850辆。
　　为保障新能源车辆的正常使用，北京市将加快建设充换电站、充电桩等配套设施。
　　油品升级 今年津冀等周边地区燃油或升级
　　在机动车排放标准方面，北京市一直也是走在全国的前列，而京津冀协同发展中，津冀等地区也因此受益。
　　据悉，北京从2013年2月开始实施的北京市第五阶段排放标准(简称京五)，是参照欧洲标准，相当于欧洲五号标准。
　　庄志东介绍，2016年，北京将力争实施机动车第六阶段排放标准，进一步加严油品中的主要环保指标，这也是北京再一次在机动车排放管理上走在全国前列。
　　此外，庄志东还表示，今年，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组将申请国家相关部门支持，加快优质油品供应步伐，力争年底前向京津冀及周边的山西、内蒙古、山东等省份，统一供应符合国V(五)标准的燃油。
　  据悉，从今年1月1日起，河北正式进入国IV(四)时代。
　　不仅如此，六省份将充分利用国家对新能源车的补贴政策，鼓励在用车更换为纯电动等低排放车辆，优先在出租、环卫、公交等公共领域推广使用。今后，还将制定区域内个人购买新能源车优惠政策，共同推广新能源车。