2014（第十三届）北京国际汽车展览会（Auto China 2014）已正式拉开帷幕。随着中国汽车市场销量水平年年攀高，中国汽车市场在全球车市中所扮演的角色愈发重要。国内外汽车企业对北京车展的重视程度也水涨船高，2008年以来车展的规模不断突破，中国汽车市场“风向标”的定位已确立。数据显示，共有来自全球100多家车企带来的1134辆汽车参展，其中全球首发车118辆，再次刷新了北京车展的记录。
    和2012年相比，本届北京国际车展所处的市场环境有所变化。2013年，中国汽车市场销量达2198万辆，较前年大增13.9%。市场规模扩张的同时，竞争却更加激烈，呈现“强者恒强”局面。以上海大众为代表的合资品牌市场表现突出，而自主品牌的市场占有率却节节下滑。不仅如此，市场格局变化也体现在车型上，SUV市场份额增加、合资车企将产品线下探到5万元区间等。
    上述市场变化在本届车展上也有所体现。在展出车型中，SUV成为了乘用车企业发力的“主战场”。就安邦（ANBOUND）汽车研究人员对展出车型的观察，SUV车型多半占据了展台的最显著的位置，并且不止一款SUV车型参展。其中，10－15万元区间成为新的焦点：合资品牌集中推出小型SUV，如现代ix25、雪佛兰创酷、东风标致2008等；自主品牌推出多款中大型SUV，如长安CS75、比亚迪S7、夏利T012等。在此前安邦（ANBOUND）汽车竞争情报中曾指出过，目前合资品牌在SUV市场的新产品多半集中在小型SUV上，目的是延长产品线；而自主品牌依旧希望通过中高级SUV车型实现品牌向上突围。从本届车展上车企的表现可见，上述企业策略还将持续下去。
    除SUV车型外，新能源汽车是本届车展的另一亮点。本届车展全球首发车多达118辆，其中新能源首发车多达79辆，超过半壁江山。大众带来了大众up！、宾利慕尚等5款纯电动车；一汽集团有四款新能源车一齐上市；日产带来了纯电动概念车BladeGlider，江淮汽车展出了iEV5电动车。讴歌首次在中国展出了混动版RLX，预计年内引入中国。据安邦（ANBOUND）汽车研究人员的观察，本届车展上的新能源汽车和往届有较大的区别：1、多数是量产车型或者即将上市的车型；2、以纯电动汽车为主，混合动力车型相对较少；3、往届常见的充电桩在本届车展上难觅踪影，仅看到宝马有展示；4、除了比亚迪带来的“秦”和“唐”外，其他自主品牌没有将新能源汽车作为重点推介。
    在内饰方面，本届车展最大的特点是电子化、智能化。安邦（ANBOUND）汽车研究人员观察可见，多数中高级车型已经配备了电子触摸屏，一般安置垂直中控台的上部，不少车型的仪表板也采取了电子显示屏。不仅如此，现代、起亚等还专门辟出空间来展示抬头显示屏。此外，在内饰颜色上，深色、浅色等内饰均有展示，其中自主品牌车企在内饰工艺上有所提升。
    在外观方面，前脸大灯依旧是车企花样百出的亮点，LED等已经成为了跨国车企的主流，而奥迪更是展出了主动式前脸大灯。在腰线上，有棱角、上扬的腰线成为了新车型的特点，而轮毂的设计也日趋多样化，以复杂动感的线条为主流。
    此外，在技术方面，本届车展也同样很有看头。今年的北京车展除了新车型、新能源车成为焦点之外，不少汽车企业纷纷展示自己先进的平台化生产技术。吉利集团发布了一个代号为“FE”的全新紧凑型轿车可拓展性生产平台和一个生产高端车型的产品平台--KC平台，两平台均是在沃尔沃技术支持和合作下打造的生产平台和产品。大众带来了作为全球款诞生于大众MQB平台的紧凑型三厢轿车——斯柯达新明锐。通用展示了作为2015年上市的雪佛兰新一代科鲁兹，基于全新的D2XX平台打造，也是通用旗下首款平台化紧凑型车型。标致雪铁龙重点展示的4008车型是基于EMP2平台所打造的首款国产车型。
    参观本届北京国际车展后，安邦（ANBOUND）汽车研究人员认为北京国际车展逐渐走向“沉稳”。一方面，汽车企业带来很多亮眼的新车型、新技术，体现了未来中国汽车市场的发展趋势；另一方面，车展上所展示的车型、技术都是新而且务实的，往届奇怪的车型或技术在本届车展上都比较少见。