日前，工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》（以下简称《通知》），不仅对《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征集意见，还进一步明确了对油耗超标车企的惩罚措施，严厉程度远超预期。按照工信部最新公开的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量中，79家国产乘用车企业有22家未达标。虽然车企平均燃料消耗量达标情况不佳，绝大多数车企未来通过提升发动机水平、推出新能源车型等方式，可以轻松过关。但部分进口车企由于旗下车型排量较大，且不属于任何集团，不能和集团旗下的其他品牌分摊油耗，将面临巨大的压力。眼下各大进口车企都已经开始借助新能源车降低平均油耗。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪车不约而同地将推新重点放在了混合动力车型上；还有车企在发力柴油发动机车型如路虎，去年柴油版车型销量已占据总销量的34%。此外，根据《通知》第七条，同一汽车生产集团公司下属有多个独立法人乘用车生产企业，可作为一个核算主体统一核算乘用车企业平均燃料消耗量。这个规定可以让大众集团旗下的宾利、兰博基尼和宝马旗下的劳斯莱斯等厂商喘口气，但独立的大排量豪华品牌则享受不到政策的红利。基于上述情况可见，小型独立的、本身定位和新能源汽车关联度较低的进口车企业将面临较大的压力，例如阿斯顿•马丁等车企。