近几年，SUV车型都以高底盘、车体大、空间大而受到消费者们的热捧。进口品牌在引进、合资品牌在推新品、国产品牌更是频频推出自己的SUV车型，而且一经推出，在市场上的热销程度让车商以及车企们十分满意。对于这样的产品，各车企以及各汽车经销商都看到了无限的商机，也希望能借此车型扩大自己的销量以及品牌知名度。SUV车型的热销，说明这个产品近几年来得到了消费者的认可，从而使得这种车型的销售远远超出了整个汽车市场的平均增长速度。
然而，工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》，虽然该项管理措施目前暂未发布实施，但加强乘用车企业燃油消耗管理势在必行。SUV车商如果在油耗技术不能达到新标准，其SUV车型销量自然受挫。未来SUV的发展势必要推出小排量的车型，抑或在油耗的技术支持上有新的变化。
多车企或受新政影响
一些主打SUV的厂商会面临较大的压力。例如长城汽车，主要销量都集中在哈弗品牌上，虽然长城旗下也有小排量车型，但由于哈弗的产销基数过大，要想能达到平均油耗标准，长城汽车还需谋求出路。如果不加大小型车和新能源车的研发，而依旧把主要精力放在H8这样的大块头上，未来面临的压力估计也不会小。类似的还有路虎、JEEP、陆风汽车等等一些主营SUV的车企，要想能够达标，他们也必将谋求开拓小型车或新能源车的市场。
进口商如克莱斯勒，它目前的主力产品几乎为SUV(JEEP、道奇均是)。虽然目前克莱斯勒与菲亚特可以算作一个集团，但菲亚特的进口车销量几乎为零，起不到“拉低平均油耗”的作用。类似的还有斯巴鲁、雷诺等等，都因为主销产品为SUV，又缺乏能够帮助拉低平均值的同集团小排量车型，都需要在应对政策时有所动作。例如JEEP通过自由侠、雷诺推出Captur等等。如果不调整产品结构，很有可能会被淘汰出乘用车市场。
发动机小型化势在必行
在《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》中，工信部明确了将对不达标企业进行包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等在内的六项惩处。汽车油耗限值对各大车企都是一个不小的挑战，但标准既然已经明确，车企降低平均油耗已经成为必须完成的任务，现阶段车企需要考虑的是通过何种途径才能有效降低油耗的现实问题。
这一严峻挑战促使企业开始寻求降低油耗技术路线，主要以推行小排量发动机以及发展新能源汽车为主。业内专家也表示，未来几年内，传统内燃机仍占主流地位。因此，在推进新能源汽车发展的同时，车企应及时梳理技术路线，调整产品布局，合理分配不同动力系统，其中发展小型化发动机不失为一个行之有效的方法。
作为一种可以在小排量发动机上实现高功率高扭矩输出的技术，涡轮增压最近变得炙手可热起来，各大汽车厂商纷纷研制小排量涡轮增压发动机，而这些发动机也搭载在其品牌旗下的SUV车型上。涡轮增压是利用排气管的废气推动涡轮来提高进气量，以此来增加发动机的功率和扭矩，实现低排量高动力的目的，涡轮增压也是未来汽车发展的重要技术之一，相对同样动力的自然吸气发动机，它的排量更小、油耗更低，对节能减排也有着积极意义。在未来，SUV车型将不再是大家认为的排量大、油耗高，SUV也可以经济节能。
涡轮增压发动机的另一大优势是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。相比同等输出功率的自然吸气汽油发动机，带涡轮增压的汽油发动机可提升最高达20%的燃油效率。带涡轮增压的柴油发动机则可提升最高达40%的燃油效率。而在使用成本方面，消费者如果买到一个好的涡轮增压器，当初购车多花费的成本，在两到三年内便可通过节省的油钱抵消，但部分消费者对使用涡轮增压技术还存在一些顾虑和观念上的误区。不过，通过技术和材料的改进，高品质的涡轮增压器可以承受更高的温度，冷却循环系统的改善也可以确保车辆立即熄火不必怠速。
中国现在的涡轮增压器市场处于起步阶段，但在国家倡导节能减排的大背景下，涡轮增压发动机凭借其显著的节能优势将进入一个快速发展的时期。
车企需调整产品策略
新政策的推出是对国内消费者“盲目求大”需求的适当遏制。以目前国内消费者的消费能力，单靠价格杠杆已经不太管用了——为了大一点，多花点钱、多烧点油都无所谓。厂商也投其所好，一味将车型尺寸增大、增肥。这样不仅销量好，而且利润率还高。显而易见，要遏制这种趋势，必须依靠政策。有了平均油耗这个红线，车企再一味求大可能会遇到政策阻力。如此，车企会自然而然地在引导小型车消费上下功夫——设计出性能更好、外形更时尚的小型SUV来引导大众消费，随着小型SUV的悄然兴起，众多SUV车企再次找到了可以上位的机会，配合相关的宣传和推广，改变了国内一味求大的汽车消费文化。
小型SUV之所以能受到厂商及消费者的青睐，一是因为距2015年中国市场乘用车平均油耗降至6.9升/百公里的大限越来越近，汽车企业不得已而为之，特别是以生产中大型车为主的汽车企业压力甚大。
二是在一二线城市汽车容量趋于饱和之时，三四线城市正在迎来汽车消费潜能全面释放的购车高峰期，对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的购车人群来说，小型车的价格和油耗对他们具有很大的吸引力，小型车在三四线城市的普及是一种不可阻挡的趋势。
三是汽车企业为了保持产品链条的衔接性、产品阵营的完整矩阵、进而突出产品的品牌影响力和品牌形象，这就要求各个汽车企业紧紧抓住小型车不放，为后续产品预留市场空间。
现如今，各家车企推出的小型车针对的目标客户都是追求时尚、实用和低价的年轻消费群体，而随着80后以及90后消费力的逐渐成熟，这部分的市场将会越来越大，能够在外形、配置和油耗上赢得人心的产品终将赢得市场。除了低油耗以外，在城市中行车，拥堵的城市道路和稀缺的停车位，都成了小型SUV的优势。
在节能减排及城市拥堵的大势之下，如果再得到政策上的支持，小型SUV未来的市场空间还是很大的，SUV厂商应迅速推出一批精品小型SUV快速抢占市场，必然能够收到很好的效果，诸如江淮瑞风S3等这样的车型，抓住目前的机遇肯定能有良好的越级表现。
未来几年将真正进入一个大浪淘沙的阶段，一方面会让一些企业面临危机，但同时也会加速它们在技术方面的突破；另一方面，对于一些产品结构不完善的企业来说，也带来了新的兼并重组机遇。也就是说，那些拥有更加完善产品线，能够平抑高端产品油耗，同时又能保证利润的企业更占优势。
尽管油耗标准不断升级给企业带来了不小的生存压力，但是这并不意味着前方没有机会。只是与以往靠低质低价迅速占领市场不同，这次需要以更踏实的态度付出更加卓绝的努力，来不得半点投机取巧，否则面临的将是被淘汰的命运。