曾几何时，中国车企意欲进入美国市场，吉利、华晨、长城、比亚迪、奇瑞等等曾几度在底特律、洛杉矶等著名的车展中轮番亮相，但种种原因之下，却没有一辆能走进美国汽车销售商的展厅，在感叹之余，中国车企一直寻找着那个能进入的突破口。

　　广汽传祺借营销上位或进军美国市场

　　2013年年初，广汽传祺在北美车展上邂逅《变形金刚4》，结下了一段美国大片与传祺的合作之缘；2014年6月27日《变形金刚4》的全球上映也成为了广汽传祺尽情展现自己风采的大舞台：传祺E-jet电动车在片中是世界首富的座驾之一，传祺GS5 SUV也以“中国军方”车队形象出现，白色传祺GA5则载着主角上演飙车大战……这些贯穿于影片始末的一个个镜头使广汽传祺出尽了风头，也为其扩大在海外的影响力做足了功夫。

　　风云变幻的商场，趁势而为是最好的选择，广汽乘用车总经理吴松在变4公映后表示，公司计划面向美国市场出口包括传祺GS5在内的多款车型，传祺GS5最快可能2015年进入美国经销商展厅，试水美国消费者对中国汽车的反应。吴松还称：“我们赞助《变形金刚4》，将帮助更多的海外经销商和消费者了解我们的汽车，从长期角度而言将对我们的品牌塑造贡献匪浅。我们希望尽快开始对美国市场出口，我很有信心美国消费者将看到传祺品牌的竞争力。”在此笔者也希望广汽传祺能如吴松所说得到美国消费者的信赖，这毕竟是中国汽车界的骄傲。

　　目前来看广汽传祺海外市场有一定基础

　　自2013年开始走出国门以来，广汽传祺不断扩张出口业务，目标市场初期锁定南美、中东和东欧。统计显示，整个2013年，传祺在这几大海外市场总计销售大约550辆。广汽还表示，将在俄罗斯和伊朗采用全散件组装CKD（Complete Knocking Down）的方式投产传祺品牌，采用进口自中国的散件。

　　2014年1月份，吴松曾表示，2014年传祺品牌总销量目标为11.5万辆，有望冲击13.5万辆，其中0.5万辆为出口销量。吴松透露，除了南美、中东、东盟之外，传祺还准备进入东南亚、中亚、澳大利亚，乃至挺进北美和欧洲发达市场。而此次在《变形金刚4》中成功的广告植入必将助其在海外市场上一臂之力，尤其是在中国车企难以企及的美国和欧洲市场，毕竟良好的形象是进入消费者法眼的第一道关，此次能搭上好莱坞大片顺风车对传祺来说的确是一个不可多得的机会，使得其品牌形象打上了国际范儿的印记。

　　经验来看广汽传祺进军美国不能忽视现实难题

　　从2006年至今，虽然吉利勇敢的在底特律车展亮相，华晨信心满满的宣布进军美国市场，南京汽车集团信誓旦旦的要成为第一个在美国生产汽车的中国汽车集团，还有摩拳擦掌的长城、长风、比亚迪和奇瑞等，他们都曾努力成为美国汽车市场上的一员，但8年过去了中国汽车依然在美国市场上难寻踪迹，这些不能说是中国车企不争气，很大的原因在于美国这个市场的特殊性。首先，美国汽车的消费方式主要以分期付款或租车为主，所以单车售价的高低并不能在汽车销售中占有优势，月付的多少才是影响购买力的主要因素，但在美国车的品牌和质量是美国银行决定贷款利息高低的关键因素，所以尽管中国车的单车售价低也难以消除由于其不太好的口碑而造成的贷款利率高的不良影响。其次，在美国汽车网络分销商不仅卖车，还同时提供着对美国消费者极重要的高质量售后服务，而在这方面中国车企虽一直在努力，却依然达不到美国汽车市场的要求。其三，美国消费者对中国产品的品质一直持怀疑态度，中国产品低端低质的印象在美国消费者心目中已经根深蒂固，这在很大程度上影响了中国汽车在美国市场上的销售。然而除以上几点原因之外，最为重要的则是，中国生产的汽车至今无法通过美国的安全和尾气排放标准。据悉，美国的排放标准是由环境保护署制定的，遵从的法律是美国国家大气环境质量标准，西海岸的加利福尼亚州采用的则是比此联邦标准更加严格的排放标准，而中国的汽车制造业则是以欧洲的排放标准为主要参考的，更何况中国现行的排放标准依然低于欧洲当地标准。

　　这种种原因均是长期以来中国车企难以进入美国市场的症结所在，归纳起来无非就是技术问题和消费者的观念意识问题，技术上的提高对国内车企来说是一个艰巨的任务，虽不能一蹴而就，但也能在长期的发展中逐步提升；消费者观念意识上的改变相对来说更加不好扭转，毕竟在美国消费者心目中中国产品的固有形象就是低端低质，中国产品要想翻身除质量上货真价实的改观之外，最为重要的就是做好营销策略和形象宣传，此次，广汽传祺能在高大上的好莱坞大片中一展风姿，确实给了中国汽车产品一个精彩的亮相，也肯定会让美国消费者对中国的汽车有一个新的认识，但这也并不是说中国汽车就能顺风顺水的在美国市场上畅销无阻了，虽然一次成功的营销很重要，但也绝不能作为赢得市场的充分条件，从这个意义上说即便传祺能进入美国市场，但也需要谨慎处理各方面问题，努力拉小各方面差距，其在美国市场上还有很漫长的路要走，这段路是广汽的希望，也是中国汽车的希望。