近几年，自主品牌加大了产品研发和品牌方面的投入，在起步较晚的三四级汽车市场颇见收效，像长安、长城这些近几年发展迅速的自主品牌在消费者中得到了较高的认知度。自主品牌向三四线城市的扩张有其必然性，其原因主要有以下几点。
一、 多因素促使自主品牌车企向三四线城市扩张
我国自主品牌向三四线市场的布局源于多方因素，既有国内市场渠道下探“洪流”的推动，又有海外出口市场环境的堪忧，而更为重要的，汽车市场的低迷、一二线城市的饱和、各地的限购以及合资品牌的挤压才是自主品牌车企聚焦三四线市场的最大动力。
1、 汽车市场的低迷
近年来，我国自主品牌乘用车遭遇了国内市场占有率节节下滑、国际市场出口负增长、主流车企品牌高端化连连受挫的三重困境。尤其是自去年下半年以来，我国自主品牌乘用车市场份额连续9个月的下降，这让更多人对自主品牌未来发展前景表示担忧。面对自主品牌与外资品牌“此消彼长”的严峻态势，自2013年开始，自主品牌也鉴于自身发展重心和所处阶段，或加大研发投入、或采取渠道扩张，甚至实施品牌战略调整等多种途径，同时发力实行企业的转型和升级。其中作为扩张渠道的手段之一，渠道下沉、向三四线城市的大举进军成为自主品牌车企突出重围的首选。
2、 一二线城市的饱和
随着区域经济的发展以及人民消费观念的转变，以北上广为代表的一二线城市汽车市场的增长潜力已接近饱和。尤其是在进口车大举抢滩下，自主品牌的市场地位每况愈下，利润更是日渐微薄。而与之相反，得益于中国城镇化的持续发展以及居民生活水平的全面提高，三四线城市消费者的消费潜力水涨船高，消费者的购车需求已由沿海地区逐步走向中西部地区，由一二线城市向三四线城市转移。而对于自主品牌车企来说，此时不开拓三四线市场，未来发展将面临更大的增长瓶颈。
3、 各地的限购
自2013年北京实施现行限购以来，目前已有天津、深圳、杭州和武汉等十多个城市加入到限行限购行列。这些城市的限购在引发“恐慌性购车”的同时也使得当地汽车消费更加趋向高端化，购车一步到位已成为共识。而以低价位、小排量为主的自主品牌更加无法吸引消费者，消费结构的改变致使其市场空间被进一步压缩。部分品牌的渠道经销商数量正在减少，更有甚者出现退市退网。
4、 合资品牌的挤压
为争夺市场，近几年，国内合资品牌纷纷抛出“价格下探”以及“渠道下沉”两大“杀手锏”，通过低价入市和渠道扩张的策略在获得钵满盆盈的同时也让自主品牌车企饱受排挤，市场处境变得更加堪忧。自主品牌产品品牌力差、溢价能力低的劣势越发凸显，而原本拥有的价格优势也不再明显。尤其是今年以来，合资品牌开始进入10万元以下空间后，自主品牌的市场地位更是雪上加霜，面对兼具品牌和技术优势的合资品牌，自主品牌更退出销量前十。
二、 受购车偏好影响，自主品牌在三四线城市尚存竞争力
与合资品牌以及进口品牌相比，受购车偏好影响，自主品牌在三四线市场依然具有一定的市场竞争力，三四线城市消费者似乎更中意自主品牌。自主品牌在三四线城市更具竞争力主要是源于欠发达地区之前未被视作重点开发市场，部分消费者的汽车消费观念较为务实，其对品牌认知度、敏感度比较低，对价格和性价比却更为关注。与此同时，受从众心理影响，消费者在购车时更加倾向于周围人群的喜好，这也就出现部分城市某一品牌数量较多，但在另外城市数量偏少。此外，三四线城市的汽车消费多以购置新车为主，这就为走“平民化路线”的自主品牌提供新机遇。
根据2013年发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，来自三四线城市的消费者将占到中国未来一年内计划购车消费者总数的68%。在这68%的潜在消费者中，初次购车人数更是达到56%。从购车预算方面上看，近60%的三四线城市消费者的购车预算在12万元以下，其中1/3的消费者将目标价位集中在8～12万元。此外，相关数据显示，三四线城市在国内新车市场中所占的份额已从2011年的26.7%上升至2012年的30%，三四线城市上的8亿多消费者已进入汽车消费的高速增长期，三四线市场的汽车刚性需求非常强劲。
三、 三四线城市竞争也较为激烈，自主品牌应从三方入手加以应对
即便是自主品牌在三四线城市拥有较高的性价比优势，但其在该区域的市场前景也不容乐观。与合资品牌的狭路相逢，会使自主品牌进一步丧失市场份额；而与进口品牌的正面冲突，更会使自主品牌遭遇完败。毕竟一直以来，自主品牌始终以品牌影响力提升缓慢、技术储备长期不足、规模经济大却不强等弱点示人，而其纵横市场的策略更是成本控制，依靠低价薄利多销。为此，自主品牌在将渠道向三四线城市下沉的同时，还必须从以下几方面入手。
首先是加大对高端车型的研发力度，改变产品低端化的市场特点，逐步打破品牌力不足、价格低廉，而使品牌形象更难以树立的恶性循环。此外，自主品牌车企还应在提升品质方面下功夫，潜心修炼品质，只有产品质量得到消费者的认可，品牌才会随之有大幅提升，进而带动销量的突破。
其次是始终坚持、重视性价比策略，利用对于市场的熟悉程度与灵敏度，对三四线城市消费者的购车需求以及消费能力进行精准定位，从产品设计、制造、销售乃至服务等方面做出改变，通过提供优质的产品、最佳的营销模式以及良好的服务来培育消费者的忠诚度，树立良好品牌形象及传播口碑，让城乡居民在功能价值和情感价值之间找到合适的平衡。
第三是在保证一二线市场的同时，从广度和深度两方面着手加大力度布局三四线城市。毕竟在渠道为王的时代，产品销售渠道对市场的覆盖还是尤为重要的。当然，售后服务渠道的拓展也更不容忽视，毕竟购车不是一锤子买卖，后期服务网络的建设也决定着消费者的购车行为，车企与消费者之间的信赖关系还是要依靠服务来建立。