今年以来，B级车市场竞争愈演愈烈，在美系、日系的夹击下，德系的地位被撼动。乘联会10月数据显示，B级车阵营销量前三强的系别排名分别为日系、德系、美系，三系销量依次为50923辆、44529辆、44259辆。近年来，由于紧凑级车型市场的上顶和豪华入门级车型市场的下压，导致B级车市场份额出现下降。另外，新能源车的大行其道将对B级车市场构成最直接的竞争，意味着B级车将又一次迎接挑战。面对新能源车辆的冲击，未来B级车在动力方面的发展将选择与新能源车相互融合。以混合动力作为车系中的补充抢占部分新能源车的市场。相比于紧凑车型，B级车在混合动力系统的开发方面有着得天独厚的优势，一来宽大的空间更有利于电池组和电动机的布置，二来B级车相对来说更高的成本接受度也让混合动力系统的研发成为可能。在传统动力方面，涡轮增压和缸内直喷的时代将在欧美系B级车上继续发挥余热，日系方面以马自达和本田为代表的阿特金森循环发动机将扛起新一代自然吸气发动机的大旗。不过无论是何种方式，更加节能环保终归是发展的主旋律。新一代B级车的竞争也可以归结为新一代动力的竞争。如何定位一款符合市场的B级车将考验车企决策者，如何引导巨大的潜在需求，并将其转化为现实需求，这是摆在所有B级车厂商乃至整个中国车市竞争主体面前的严峻课题。