众所周知，上半年，汽车总产销量增长了，而利润大幅减少了，企业亏损面扩大了。很多企业一方面在绞尽脑汁地搞促销；一方面在尽可能地降成本、搞节约。但这些只是解决“燃眉之急”问题所必须的动作。从更深的层次上看，中国汽车企业、中国汽车人，真正缺乏的是一个“细”字，即缺乏彻底认真的精神。

　　只要是既在国有汽车企业工作过、又在中日合资企业工作过的中国汽车人，想必都有一个强烈的感受，那就是日本人非常细致认真。凡事做计划，方方面面、犄角旮旯考虑得非常周详细密，而且爱用数字说话，把一切都量化成数字模型。在筹划阶段，不厌其烦地开会，不辞辛苦地深入实际调查研究；汇总情况时，每个人都可据实以陈，而无须依着老总的好恶来说话。因为情况吃得透、准确性高、失误少，所以日资的企业一般走得较为稳健。广而泛之，可以说，一个“细”字把日本托到了世界第二经济大国的高度。

　　当然，需要声明的是，在中日关系“政冷经热”的敏感时期，我们无意于悖逆民族情感去附和日本右翼思潮，只是想提请国人实事求是地看到职业精神层面的差距，唤醒认真精神。只有虔诚地学习，才有可能谋求突破和超越。这也就是我们建立那些中日合资企业的目的之一。

　　在管理上中日有“细”度差距，在产品层面上更是直观。有人可能会说：“大多数国人的消费能力有限，既要便宜还要质量好，这很难兼顾嘛。”持这种想法的经营者，很可能在质量控制行为上得过且过，难免使企业陷入危局。毫不夸张地说，当今许多国产车的工艺水准，还不如20年前的日本进口车。产品不细致，反映的是质量管理不到位，技术能力有差距。

　　若论起高级职称人才的数量，中国绝对多于日本，但实际能力却大打折扣。客观原因自然是多方面的，但人才在精神上有缺陷，也是一大原因。说得多做得少，缺乏严谨细致、精益求精的科学精神，就是一大表现。不管大小技术，我们都要引进，为什么我们的技术造血机能如此低下？为什么至今我们难以完全依靠自己的力量开发出一款轿车呢？同样是以人为师，为什么日本人、韩国人比我们“毕业”早得多？

　　自主创新已成为民族之必需、国家之重托，汽车企业普遍加快了自主开发的步伐。但是，事实表明，一些自主研发因指导思想急功近利，研发工作厌烦“细”字，匆匆走完了“流程”。除了赚得噱头和光环之外，产品要么在市场上步履艰难，要么早早夭折了。尽管教训沉痛，但总有“前仆后继”者。

　　自主品牌商用车占据着国内九成以上的市场份额，是中国汽车业的骄傲，但说实话，产品、企业还相当缺乏“细”劲儿。从今年开始，历史将证明，谁细谁将笑到最后。自主品牌商用车要摆脱低档货的成见，在发达国家市场站住脚，不细是不行的。

　　概而言之，经营上不细难胜，技术上不细难通，品质上不细难行。心中常存“细”字，并孜孜以求，直至苛求的地步。要做强中国汽车产业，一个“细”字已经足够了。

来源：《中国汽车报》