今年8月10日，商务部在其官方网站上公布了《汽车贸易政策》，并于公布之日起实施。在汽车行业的整车生产和销售利润不断下滑的今天，这部汽车政策法规及时地出台，对推动我国整个汽车产业健康发展具有现实的意义。未来我国汽车行业的利润增长空间在哪里？这是所有汽车企业所要面临思考的问题。业内人士认为，汽车后市场已经成为汽车产业价值链条中最稳定的利润来源，最高可占到整个汽车行业总利润的60%。未来我国汽车行业大部分的利润将来自汽车后市场贸易服务上。但到底我国汽车后市场丰厚的利润怎样才能最大地挖掘出来呢？新出台的《汽车贸易政策》给我国汽车企业今后的发展指明了方向。

外资可进入汽车贸易领域

在《汽车贸易政策》第5条中明确规定：为了进一步提高我国汽车贸易整体水平，国家鼓励具有较强的经济实力、先进的商业经营管理经验和营销技术以及完善的国际销售网络的境外投资者投资汽车贸易领域。

国家允许外资进入汽车贸易领域，这充分体现我国在加入WTO后，汽车金融市场对外资的进一步开放。但目前国内的汽车企业不应该放弃在汽车贸易领域的投资发展，应加快培育成立具有自主品牌的汽车贸易企业，从而为更多的国内品牌汽车跨出国门服务。另外，《汽车贸易政策》第45条还规定了外商在华设立投资汽车贸易企业，除符合相应的资质条件外，还应当符合外商在我国投资的有关法律法规，并经省级商务主管部门初审后报国务院商务主管部门审批。这说明外商投资我国汽车贸易企业将更加方便，相关审批的手续更加简化。笔者认为，这有利于我国汽车贸易企业竞争格局快速形成，从而使我国大批汽车企业的“走出去”战略得以落实。

外面的世界更精彩

在《汽车贸易政策》第9条中规定：到2010年，我国将建立起与国际接轨并具有竞争优势的现代汽车贸易体系，拥有一批具有竞争实力的汽车贸易企业，贸易额有较大幅度增长，贸易水平显著提高，对外贸易能力明显增强，实现汽车贸易与汽车工业的协调发展。

目前，国内汽车流通领域缺少的就是有实力的汽车贸易企业，我国自主品牌汽车的出口大都是依靠汽车厂家自身的运作来完成其出口任务。到目前为止，国内还没有一家真正懂得汽车外贸、专业化的汽车贸易企业，这有可能是未来汽车企业做出口贸易发展的方向所在。另外，在《汽车贸易政策》中第40条中还规定：国家鼓励发展汽车及相关商品的对外贸易，国家将大力支持有条件的汽车供应商和经销商采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络，优化出口商品结构，加大开拓国际市场的力度。笔者认为，汽车行业“走出去”战略，已让我国汽车企业看到了海外这个更大的汽车市场；今后，随着我国汽车贸易的快速发展，我国汽车产业新的增长点将发生根本性的变化。

没有品牌销售将受制于人

《汽车贸易政策》第10条规定：境内外汽车生产企业凡在境内销售自产汽车的，应当尽快建立完善的汽车品牌销售和服务体系，确保消费者在购买和使用过程中得到良好的服务，维护其合法权益；汽车生产企业可以按国家有关规定自行投资或授权汽车总经销商建立品牌销售和服务体系。另外，在《汽车贸易政策》第24条中，还规定了国家鼓励汽车配件流通采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。

笔者认为，目前国内合资企业的销售权大部分被跨国汽车企业所掌控，而在国内外比较叫响的我国汽车品牌销售商到目前为止寥寥无几，一些所谓的知名汽车经销商和企业的汽车销售公司只是在国内的某一区域，才有一定的影响力。这些在汽车销售上条块分割、不均匀发展的现象极大阻碍了我国汽车后市场贸易服务的发展。笔者认为，没有一定知名度和信誉度的品牌汽车销售公司和汽车经销商，就如同没有自主品牌汽车生产厂家一样，将永远受制于人。

二手车市场商机无限

在《汽车贸易政策》第16条中指出：国家鼓励二手车流通。建立竞争机制，拓展流通渠道，支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构开展连锁经营。

笔者认为，目前二手车流通的利润占到了整个汽车后市场价值链条的45%，所以二手车市场在我国将有很大的发展空间。而获得二手车经营的汽车品牌经销商可以在全国开展二手车业务，这将极大地促进我国汽车产业驶入良性化的发展轨道。笔者认为，未来我国航母级的汽车品牌经销商很有可能在二手车领域里诞生，因为二手车流通领域里的利润太可观了，但今后这个市场的竞争也将变得更加激烈。

汽车金融的利润可观

在《汽车贸易政策》第46条中规定：我国将加快发展和扩大汽车消费信贷，支持有条件的汽车供应商建立面向全行业的汽车金融公司。笔者认为，今后汽车金融公司不只是银行和国外汽车企业的“专利”，中国的自主品牌汽车企业也将会有自己的汽车金融公司，这种企业的金融公司很有可能争取银企合作的方式。目前解决汽车消费信贷问题的关键就是企业新成立的汽车金融公司的业务，不能局限于经营本企业整车产品的汽车消费贷款业务，还要有面向全行业的企业整车产品消费贷款业务。也只有汽车金融机构与其他金融机构建立合作机制，才会使汽车消费信贷市场规模化、专业化程度显著提高，风险管理体系更加完善。

另外，在《汽车贸易政策》第47条中还规定：完善汽车保险市场，鼓励汽车保险品种向个性化与多样化方向发展，提高汽车保险服务水平，初步实现汽车保险业专业化、集约化经营。

笔者认为，目前我国在汽车保险产品的品种上强制性保险多于商业性保险，这让被保车险者选择车险品种的空间变得很小。但目前解决我国汽车保险发展的首选问题就是要引入竞争机制，只有在激烈的竞争面前，从事汽车保险的机构才会推出更多人性化服务的汽车保险服务产品。也只有这样汽车保险才会摆脱品种单一的局面。在国外，汽车消费信贷和汽车保险的利润占到整个汽车后市场总利润的20%。所以汽车金融对于每一家汽车企业和商家来说，的确是一块诱人的大蛋糕。

来源：中国工业报