日前，国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示，与汽车发达国家一样，中国汽车行业的暴利时代已宣告结束，汽车行业将迎来它的薄利时代。国家信息中心对上汽、一汽、东风等16个目前国内最主要的汽车生产厂家的数据统计显示，16家企业的利润率在2003年为8.7%，而今年1－8月已经下降到3.72%。2003年，这16家企业的利润占整个国内4000多家汽车企业利润的60%，目前，这个比例已经下降到40%左右。汽车厂家利润率的下降，对汽车上下游企业都已产生明显的影响，其中首当其冲的是零部件供应商。一方面，随着汽车价格不断下降，整车厂年年下压零部件采购价格；另一方面，从2004年年初开始，橡胶、钢材等原材料不断上涨，使零部件的成本不断上升。在这样的大环境下，零部件企业可谓受两面夹击，2004年、2005年的日子非常难熬。同时，经销商的利润率也出现明显下降趋势。国家信息中心提供的统计数据显示，2003年全国汽车经销商的平均利润率为8.15%，到今年1－8月已降低至4.18%。过去，汽车销售企业只要抓到一个好品牌，1年或者1年半时间就能赚回成本。但这样的好日子，从现在起可以说已经一去不复返。据悉，今年1－9月乘用车的增长率为18%，全年的增长率估计在20%左右。徐长明预计，明年的增长率要超过20%可能比较困难，但保持10%以上的增长率是有较大把握的。他评价说，随着汽车产业的利润率逐年下降，汽车行业已开始进入一个合理稳定的增长期。