来源：安邦信息

 据悉，6月2日，中国汽车流通协会发布数据称，今年1至4月，汽车进口量同比下滑19.9％，进口车上牌量下滑 6.7％。4月，进口车上牌量更下滑9.7％。这是进口车市场10年来首次出现供需双降。因此，由于多重因素影响，豪华进口车销量下滑趋势短期难以改变，经销商应将注意力从掌握货源转向完善内部经营管理。中国经济已在今年开始步入新常态。国家统计局数据显示，今年第一季度国内生产总值为140667亿元，按可比价格计算，同比增长7%。其中，进口车，尤其是豪华进口车销量与GDP增速之间存在相关性。当GDP增速高于8%时，进口车销量 增速高于GDP增速；当GDP增速低于8%时，进口车销量不会像国产车、合资车一样保持平稳增长，而是加速下滑。宏观经济因素是造成进口车销量下降的主因，另外，反腐风暴、进口车国产化、消费者更加理性等因素也是进口车销量下降的推手。根据中国汽车流通协会的统计数据，1至4月，中国进口车市场行业库存深度（含厂商库存和经销商库存）高达 5.1个月。这说明进口车库存过高，厂家和经销商必须通力合作，降低库存。中国汽车流通协会进口车工作委员会信息部主任胡丝羽认为，在市场供大于求的背景 下，进口车厂商不能再像过去那样将库存压力转嫁给经销商，而要采取降低销量目标、允许经销商降价等措施来尽快消化库存。据了解，奔驰、宝马等进口车厂商已调低了销量目标，并允许经销商降价销售。今年4月，进口车的平均优惠幅度已达11.2％。从目前的市场情况来看，价格杠杆用在进口车上效果并不明显。因此，经销商不能等、靠、要，将脱困的希望完全寄托在厂家的觉悟和趋于理性上，而要发挥主观能动性。这就需要经销商改变以往思路，将主要精力转向完善内部经营管理，一方面开源，另一方面节流。在开源上，经销商要将盈利重点从新车销售转向销售和售后服务并重，大力发展二手车、汽车金融业 务，并在全业务领域应用互联网工具，创新服务模式，提高服务效率。在节流上，要改变过去不计成本、只求销售高端品牌的做法，代之以紧缩开支，严控成本。