发布时间:2015-08-12 00:00:00
来源：安邦信息
据悉，与中国车主追求“长、宽、大”不同，在欧洲和日本等汽车工业发达国家，由于街道狭窄、交通拥堵，小型车的选择才是主流。省油不说，关键是好停车。面对中国现在日益恶化的交通状况和停车难题，中国政府不应该一味用“限”来解决交通问题，还要用“疏”和“引”的方式让消费者主动选购小型车代步，让节油环保的小型车回归主流。汽车的进步过程就是一个创新发展的过程，汽车的设计必须要立足于满足消费者需要这一基本要求。小型车重新回归主流，就要给小型车重新打上炫酷和个性的标签，以吸引年轻消费者的关注，进而选购小型车。举个例子来说，作为国产小型车中知名品牌之一的长安新奔奔，继3月份推出3款主题PPO车型后，下半年将再推4款升级版PPO车型。什么是PPO车型？就是厂家指定个性化整车方案，然后根据用户需要完成改装，消费者购车后可直接上牌，类似于“私人订制”。这次新奔奔推出的升级版PPO车型在外观和内饰方面进行了改进，提供四种双色车身和两种双色内饰选择，整体造型更动感时尚、活力张扬，全景天窗的设计也充分满足了85后、 90后群体对于个性潮流的需求。事实上，小型的多功能两厢车具有出行灵活、停车方便、油耗低、污染低、装载空间更大等优势，在拥堵的大城市这些优势将来会进一步凸显。同时，这
种车型也非常符合当前倡导的节能减排、治理空气污染等政策要求。所以全面发展小型两厢车应该是未来中国汽车发展的方向之一，而拥有炫酷和时尚标签的小型两 厢车也必然会成为车市宠儿。在当前中国的实际交通状况下，加快发展小型多功能两厢汽车也是社会进步、购车观念成熟的体现。希望国家能出台一定的优惠政策，鼓励消费者选购这种实用、好用、够用的小型两厢汽车作为代步工具。而随着未来社会的不断发展，汽车消费文化的不断成熟，相信两厢小型车将重新回归主流。
