·        来源：第一财经日报

 “虽然国家规定从9月开始儿童安全座椅将强制进行3C认证，但事实上，现在整个行业的进展情况并不好，市场上鱼龙混杂的情况依然存在。”8月28日下午，在中国汽车技术研究中心举办的“儿童安全座椅技术研讨会”上，一位安全座椅的生产厂家人士无奈表示。
    近年来，随着汽车保有量逐渐扩大，汽车安全问题也越来越受人重视。据媒体公开报道，交通部门数据显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。
    为保护儿童安全，国家相关部门一直在不断呼吁儿童安全座椅的使用。国家质检总局专家李庆宗此前曾公开表示，使用儿童安全座椅可以使儿童交通事故死亡 率降低70%。不过，目前国内儿童座椅的普及情况并不容乐观。据公安部与中国汽车技术研究中心联合发布《中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，而在欧美等发达国家，这一数字超过90%。
    2014年，C-NCAP(中国新车评价规程)管理中心在进行车辆评价工作的基础上，新增了车用儿童约束系统产品(儿童安全座椅)的评价，随后，该中心先后发布了两批测试产品的评价结果。
    据中国汽车技术研究中心展示的结果显示，两次测试中的绝大部分产品的评价都并不高，个别产品甚至存在较大的安全隐患。与此同时，产品使用说明模糊、说明书与产品不符的情况普遍存在。
    为推动我国儿童安全座椅的普及，规范儿童安全座椅市场。国家质检总局在此之前曾明确表示，9月1日开始对安全座椅产品实施强制性3C认证，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
    “3C认证可能会给市场带来一定的规范，但仅靠认证肯定不能解决儿童安全座椅市场上存在的问题。”上述安全座椅的生产厂家人士告诉记者。据其透露， 部分生产厂家为通过认证，会采取好的材料去做送检产品，而批量生产的产品会采取更加便宜的材料。而另外有研发实力不强的企业，会向一些知名企业采购样品， 回去根据样品进行拼装处理参与验证。因此，在他看来，为了避免不法企业钻空子，国家必须加强市场监管，单纯的认证体系之外，还应该多对量产产品进行抽查。
    “这个行业确实存在劣币逐良币的情况。”另外一个生产企业的人士武鸣(化名)认为。与欧美发达国家相比，中国的父母对安全座椅使用的重要性认识不 足，相关知识欠缺。在安全座椅的选择上，存在两个极端，第一是片面相信外资品牌;第二是价格至上。这在一定程度上造成行业竞争业态的混乱。
    与此同时，在安全座椅的使用环境上，也存在不足之处，比如在整车与安全座椅的适用性上。据中国汽车技术研究中心与公安部道路交通安全研究中心编著的 《2015中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示，虽然我国早就对车辆安全带的长度标准进行了规定，但在实际的测试中，仍有不少的车辆存在安全带长度偏短，安 全带长度不足以固定反向式儿童安全座椅等问题。此外，在城际客车缺少安装儿童安全座椅的车辆技术装置等问题也是普遍存在的。
    在武鸣看来，要解决上述问题，并不是一个简单的3C认证可以完成的，整个行业对儿童交通道路安全的重视，规范的一致性建立，以及国家从法律层面上对这一行业的强力监督，都十分关键。