近期车市的冷淡显而易见，而北京汽车城项目仍在如火如荼的发展壮大，自 2004 年开始上马，北京基本建成和正在建设中的汽车城项目已经占据 200 多公顷的土地，耗去上百亿元资金。此种投资是否盲目，疯狂？不论人们如何评价，它确实在无法休止的进行着，为何？实在是箭在弦上，不得不发。由于我国土地审判需等待较长时间，这就导致两三年前就已开始筹划准备的项目拖延至今，如此长时间的准备，人力、物力、财力的大量消耗，即便是面对风光不再的车市，投资商们仍然要顶风大干一场。精明的投资商们在如此低迷的市场大背景下仍然选择大量成本的投入，必然有其理由：其一，北亚车市的迁移。作为汽车市场晴雨表的北亚车市一直在京城汽车交易市场上独占鳌头。但正如亚市苏晖所言“一个汽车城的成败，关键是地理位置”，丧失了地理优势的亚市为其他投资者开创了难得的机遇。其二，汽车销售带来后市场的不断扩大。其三，二手车市场不断发展，各大整车厂商参与旧车置换业务，扩充了二手车市场规模。此外，目前车市销售虽不尽如人意，但也在为日后车市的恢复积聚消费潜力，这为投资者增添了不少信心。但是对于汽车城如此大规模的投入与占地，有专家担心其会造成资源浪费，也有人为投资者算了一笔帐，即便是汽车销售短期内无法回升，随着 2008 年奥运会的临近，仅土地增值本身就会为投资者带来可观的收益。但这毕竟不是投资者的初衷，只有汽车销售本身市场复苏，才是这些投资者们最愿见到的景象！