·        来源：中国汽车工业信息网

·        2015年上半年，国家及地方相继出台了一系列新能源的扶持及配套政策，有利于促进新能源汽车产业的长远发展。也正是由于下游新能源汽车爆发式增长，带动了今年整个锂电产业的景气度提升，需求增加、产能扩大，自然促使锂矿、碳酸锂等产品价格提高。　　政策刺激 新能源汽车大幅扩产
　　今年，工信部出台的《重点领域技术路线图（2015年版）》规划当中“2020年自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，新能源汽车占比将超七成”，在国家政策的导向下，已经有80个地方城市出台新能源汽车政策190多项，由此可见国家政策对新能源的支持态度。
　　新能源汽车的政策鼓励机制还会持续，刺激需求倍增。另一方面，电池进步能有效降低购置成本，再加上基础设施建设加快，充电便利性提升，对里程的期望值减少，这两个循环增快使纯电动轿车进入家庭的速度加快，并且市场规模扩大。同时，中国第四阶段乘用车油耗标准规定，2020年平均燃油消耗量限值目标为5L/100km。另外，《乘用车企业平均燃料消耗管理办法（草稿）》（简称《办法》）已经制定完成，即将公开征求意见，据悉，《办法》要建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。这一系列的倒逼机制，将进一步刺激企业发展新能源汽车。
　　在今年广州车展期间，不少车企都发布了发展规划，新能源汽车几乎成为每家车企的重点发展战略，尤其是自主车企无一例外的都将加大新能源汽车投资与研发。据不完全统计，未来5年，八大自主车企总计将投产91款新能源车。长安将要投产的新能源车最多，达到34款，上汽也将投产30余款新能源车。

·        八大自主车企的新能汽车销量目标（万辆）  

·        吉利新能源汽车战略规划：吉利汽车2020年新能源汽车销量要占整体销量的90%以上，按吉利120万辆的总体销量目标来算，也就是108万辆以上的新能源汽车销量。其中插电式混动（PHEV）车型与油电混动（HEV）车型占比65%，纯电动（EV）车型销量占比35%。
　　奇瑞新能源汽车战略规划：企业未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车，同时目标年销量定为20万辆。可以看出，未来新能源车将在奇瑞旗下占有更大的比重。
　　上汽集团新能源汽车战略规划：计划在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上全新新能源车，销量目标为60万辆，其中自主品牌销量达到20万辆，而这个时间段也是在2015～2020年之间。
　　广汽集团新能源汽车领域的战略规划：将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入，投放多款新能源汽车新品，力求在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车，计划2020年将突破20万辆目标。
　　长安汽车新能源汽车战略规划：未来5年，长安新能源车的销量目标为40万辆，占比16.2%。
　　北汽新能源汽车战略规划：到2020年，北汽新能源汽车的规划产能将达到50万辆，当年的年产量计划为25万辆以上。到2025年，年产量规划预计将达到40万～50万辆，这也是北汽新能源的中期战略目标。
　　一汽新能源汽车战略规划：根据2014年发布的战略规划，到2020年完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上。为实现2020年的总体目标，一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油消耗限值目标的实现。
　　国家到2020年新能源汽车的累计总销量目标是500万辆，而目前八大自主车企自己公布的目标加起来已经超过了320万辆。2020年新能源汽车500万保有量目标完全可以实现。

·        碳酸锂价格现井喷

·        碳酸锂价格趋势（2015年9月26～2015年12月25日）（元）