发布时间:2016-01-08 00:00:00
来源：安邦信息
汽车终究是一个规模化经济，未来还是成本和规模的竞争。成本降不下来的一个重要原因是电池，一辆纯电动车的电池价格可能达到整车成本的一半。自主品牌动力电池的发展上走了两条路线：一是比亚迪为代表的自行研发生产;二是其他车企的通过供应商采购。今年新能源汽车销量上涨后，很多车企拿不出产能，原因是电池供应商供不上，电池短缺严重。电池材料的价格开始暴涨，电池级碳酸锂从去年9月的38500元/吨开始上涨，到今年11月涨幅已经达到1.55倍。如果走第二条路线，不受制于人的条件只有一个，车企利用巨大的销量规模，来控制供应商和价格。但实际上，自主品牌很难做到。中国电池厂也太多，产能太分散，整体技术水平也比日韩等发达国家落后。现在产能供不上，生产出来就往车上装。而这个机会正在被韩国电池企业抓住，三星集团旗下的西安锂电池工厂已经竣工投产，拥有年产4万台汽车的动力电池生产线。韩国LG化学，也于去年确定了在中国建厂生产动力电池。这对中国的新能源汽车战略已经构成威胁。
