来源：安邦信息

核心技术亟待升级一直是我国汽车产业发展面临的一个重要问题。进入2016年，国家通过一系列新政策的出台逼迫汽车制造企业进行技术研发升级。同时，受国民经济整体放缓影响，汽车市场增长的低迷将会延续，今年汽车生产商面临的将是来自技术升级与市场放缓的双重压力。

1月18日，环保部发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，分区域实施机动车国五标准。全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。其中，包括北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省在内的东部11省市，自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。但目前国内自主品牌面对日益增长的环保要求，技术储备明显不足，面临着加大资本投入升级技术和被迫放弃一部分市场之间的选择。对于车企来讲，控制排放意味着增加成本，在目前竞争激烈的汽车市场，各家都在想方设法控制成本提高利润。但是如油耗、排放标准等一些硬性规定，对于技术、成本都是不小的考验。随着我国环境污染日益恶化，国五标准时间表无疑在倒逼机动车升级加速。

目前国内汽车企业主要面临的是技术与资金之间的平衡问题，由于自主品牌在节能减排方面存在一定技术瓶颈，短期内克服的可能性不高，排放标准越严格对于车企生产成本将造成较大压力，一定程度上影响到国内汽车企业盈利预期。而根据此前公布的新能源补贴政策时间表，新能源汽车国家补贴政策未来将逐步退出，工信部准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展。随着补贴水平下降，技术因素和消费因素将在产品竞争中越发重要。自主购车因素上升、国际及合资品牌的竞争将迫使国内企业改进技术提高新能源汽车质量，降低产品成本。如何平衡技术与资金之间的投入是摆在车企面前的艰难抉择。

市场方面，2015年，国内汽车市场增速大幅放缓。在购置税减半政策的刺激下，全年汽车销售实现2459.76万辆，同比增长4.68%，增速比上年同期减缓2.18个百分点，创3年来的新低。2016年，受国民经济整体放缓影响，汽车行业进入微增长阶段。虽然国家加大了对供给侧改革的力度，但产能过剩、供需不匹配等问题不可能在短时间内得到根本解决。汽车销售将在2015年的困局基础上继续低迷。另外，政策的鼓励会刺激一部分提前消费，由于市场需求并未有新的增长，部分销量可能已被提前透支。加之新能源领域补贴的逐渐退出，汽车市场的整体销售压力继续增大。来自技术和市场的双重压力将会导致不少汽车制造商的利润降低，经营困难加大。2016年，汽车生产商们面对的经营压力将是前所未有的。