来源：安邦信息

 日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2016年1月库存预警指数为56.6%，比上月上升了4.0个百分点。库存预警指数处于警戒线以上。近几年，随着汽车市场的持续发展一些车企一直在中国市场致力于扩大产能，过剩虽不像钢铁等行业那般严重，但去库存已然也成为2016汽车市场的主要命题。回顾整个2015年，从二月份开始到九月购置税减半政策实施前，库存指数始终处在警戒线以上。为应对库存压力，许多车企开始实行降价策略。从2015年4月开始，上海大众的一纸降价宣言，开启了国内车企的降价大战。随后，长安福特、北京现代、一汽大众等，也加入降价行列，普遍降幅在1万元以上。上海通用在一个月后跟进，涉及旗下40款车型，价格降幅从1万至5.39万元。捷豹路虎宣布其首款国产车揽胜极光降价3万~5万元。东风悦达起亚推出全车系车型降价优惠活动，购车可享全车系车型免车船税政策，其中狮跑车型直降4万元、K5车型直降万元起。自主品牌方面，上汽乘用车则成为跟进“降价”的第一个自主品牌车企，对旗下荣威、MG名爵两个品牌全系轿车官方指导价进行下调，涉及车型多达29款，最大降幅达2万元。此后不久，价格一向坚挺的长城也宣布旗下多款SUV车型推出现金优惠活动。随之北汽绅宝、江淮等自主品牌也相继加入。降价之战的出现，也是车企之间竞争升级的表现，价格战从原来的经销商层面上升到了车企层面，反映出车企和经销商正在面临巨大的销售困境和库存压力，而这一压力在2016年仍将延续，而政策和需求的双重作用也会加剧车企间的价格竞争。