来源：安邦信息

工信部2月16日发布的国内新能源车产量数据显示，1月份，国内新能源车生产1.61万辆，同比增长144%。其中，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。虽然与2015年同期相比，今年1月新能源车的产量仍保持成倍增长，但与去年12月新能源汽车单月产量9.98万辆的数据相比，今年1月的新能源车产量环比下滑了83.8%，去年最后两个月产量的井喷态势戛然而止。2015年第四季度的高增长，一定程度是地方政府迫于达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果，市场供过于求的压力隐现。此外，财政部针对新能源汽车骗补行为专项检查也将在一定程度上出清虚假需求。另外，工信部日前发布的新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中只列入了247款新能源车型，而原有的涉及76批次、3412款车型的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自今年1月1日起废止。导致此前在目录的很多车型都无法再拿到国家补贴。加之销量无法保障，许多企业因而选择了停产或者减产。但业内普遍认为新能源汽车的减产只是暂时的。随着新能源汽车补贴进入调整阶段，整个产业也开始了“去杂质”的过程，新能源汽车产量的下滑，并非由市场需求萎缩引起，而是政府通过加强管控以优化新能源车市场秩序的过程。因而众多车企都在新年伊始加大了对新能源汽车的布局，并表示新能源汽车仍是2016年乃至更长时间内企业将重点发展的车型。中国汽车工业协会早前预测的2016年新能源汽车销量有望达到70万辆正体现了业内对新能源汽车高速发展的信心。