来源：安邦信息

目前，在国家大力推广新能源汽车的同时，各地政府的地方补贴政策正在制约着新能源汽车制造企业的发展。有媒体报道称，到目前为止，2014年和2015年的国家补贴和绝大多数地方补贴仍处于亏欠状态，累计金额达到数十亿元。在实际操作中，许多省市的新能源汽车推广政策无法与国家政策无缝对接，带有浓重的地方保护主义色彩。各地政府新能源汽车补贴政策存在着如要求采购本地厂商的零部件产品、要求设立本地销售机构或组装厂、要求补贴对等交换、地方设立独立目录、补贴细则中存在超出国家标准条款、实施细则不透明、金额计算方式不统一和主管部门纷杂等诸多问题。即便满足了补贴要求，有些地方政府也会以多种理由进行搪塞，推迟或拒绝兑现补贴。据称，国内新能源汽车霸主比亚迪，在天津投资13亿元建立组装车间。协议签订后很快就获得了地方的新能源公交采购大单。以公共交通领域市场占有率带动乘用车推广。然而，像比亚迪这种不惜重金，拿资本换市场的做法，固然能够有效突破地方保护的束缚，可是这种方式对于中小企业来说是不可能实现的。而且，这种地方保护主义也限制了跨地区的资源整合，整车企业迫于成本压力无法选择最佳的零部件供应商；同时，不充分的市场竞争也不利于车企进行研发升级等良性提升。