来源：安邦信息

随着越来越多业外资本的角逐，汽车行业正在经历一场看得见的变化。以特斯拉代表的非传统企业开始介入汽车制造领域的各个环节，这些主要以IT为背景的新角逐者带来了全新的理念，试图颠覆传统汽车行业。与老牌车企相比，这些互联网造车企业优势在于软件上的实力以及不受传统束缚的创意和设计；不过，由于互联网汽车企业对传统零部件供应体系的缺失，零部件企业在其造车过程中参与度更高，企业对于零部件供应商的依赖度更强。而且，与传统车企相比，互联网造车的技术要求也与传统制造商有所不同。新的互联网造车企业的加入，直接推动了零部件供应商的一次集体转型。作为全球屈指可数的汽车安全系统的供应商，百利得刚刚实现了其第四次资产重组，来自中国的均胜电子以总共73亿元拿下百利得与TS道恩。百利得方面表示，均胜收购百利得不仅解决了资金层面的问题，更主要的是将推动百利得往自动驾驶、新能源等领域去发展，适应全球汽车行业最新的变化。除百利得外，硬蛋、佛吉亚、江森自控、博世等传统得零部件企业都在进行相关的转型。有业内人士指出，在为互联网造车提供配套的过程中，供应商的能力同样在提升，这也导致了零部件供应商也出现了分化，一部分甚至开始具备了造整车的能力。未来，零部件商将转型为模块供应商，而模块化的结果是提升整个行业的研发能力、新产品研发速度，并且可以通过适度共享来降低成本。互联网造车为传统零部件供应商提供了更多的选择。