来源：安邦信息

  随着中国连续数年成为全球最大新车销售市场，中国车市增长和人均汽车保有量的上限就一直是业内关注和专家争论的焦点。目前，中国千人拥有汽车120辆，低于世界平均水平；而美国是800辆，英国571辆，日本595辆，韩国372辆。但是，中国的国情与上述国家有很大区别。首先，中国的绝对人口数量太大，如果像其他国家一样追求人均汽车用量的提高，道路、能耗、城市化，都承受不起。其次，中国可利用土地面积有限，地势远较上述国家复杂，高原、山地等地区对汽车性能的考验极大，尤其是胡焕庸线以北地区城镇化水平较低，用车成本较高。5月19日，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方在参加中国国际汽车智能制造发展研讨会时提出，中国的千人汽车保有量上限大约会与韩国相当，预计中国汽车的年销售上限为3500万辆。这意味着中国汽车市场大约还有1000万辆的增量。但这1000万辆的增量中有多大比例是传统能源汽车，仍然难以估算。即便依照千人保有量300辆左右计算，中国汽车保有量的顶点也将达到4-5亿辆。中国目前的汽车保有量为1.7亿辆。据环保部统计，2015年，全国338个地级及以上城市中,空气质量达标的城市仅有73个，汽车尾气是污染的主要来源。另外，全国667个城市中，有三分之二高峰时段出现交通拥堵。许多城市停车位严重短缺，已经到了车多为患的地步。因而，安邦研究团队预计，中国未来汽车产业的增量有可能更小，并且其中将有很大一部分来自新能源汽车。而且，预计未来政府对于公共交通的建设力度将会进一步加大。