来源：安邦信息

   根据中国汽车工业协会数据，今年4月份，国内乘用车销售量为177.91万辆，同比增长6.50%，SUV市场依然是增长的主要动力。4月，国内共销售SUV新车60.93万辆，同比增长31.64%，销量依然保持快速增长，但增速较去年同期降低了16.85个百分点。其中，销量排名前十位的SUV品牌依次是，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、炫威、本田CRV、缤智、CS35和奇骏。自主品牌勉强保住了前三位，在十强中仅占据了四席。而上榜的四个品牌无一例外都出现了销量环比下滑，哈弗H6当月销售4.39万辆，环比下降4.77%；传祺GS4销售2.51万辆，环比下降了10.68%；销量一直紧跟哈弗H6的宝骏560，当月销售仅2.50万辆，环比下滑达到40.62%；CS35销售1.35万辆，销量环比下滑26.23%。总体来看，4月份中国品牌SUV共销售33.44万辆，环比下降14.58%；占国内SUV市场份额的54.89%，环比降低1.6个百分点。与自主品牌销售下滑相对的是，合资品牌的降价策略收到了良好效果。在前十榜单中，XR-V与缤智两款小型SUV销量增幅分别达到了84.5%与57.4%。另外，在前4月中，东风雪铁龙C3-XR的销量达到2.8万辆，同比增长45.4%；东风悦达起亚KX3的销量达到2.4万辆，同比大增118.5%。但相比于合资品牌的冲击，自主品牌受到内部竞争的影响更多。据不完全统计，2015年，自主品牌在售的SUV产车型约110款，已达到2013年的近2倍。然而，自主品牌对于SUV市场的布局速度依然不减，仅今年的北京车展上，自主品牌推出的SUV新品就达41款。激烈的竞争很有可能使自主品牌高增长的拐点提前到来，而本土车企过份依赖一款车型带动销量的弊端将对企业造成严重打击。SUV市场份额的下滑对自主车企是一个重要的惊醒，只有实现品牌均衡发展才能有效规避风险；随着合资品牌价格下探，留给自主车企的时间已经很有限了。