来源：安邦信息

  日前，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。（下称《行动计划》）《行动计 划》指出，国家将在2016年-2018年间，推进86个铁路项目和103个城市轨道交通项目，总投资将分别为2万亿元和1.6万亿元。从历史经验来看，基建项目的落地通常会对商用车的销量产生明显的提振作用，但此轮的“大基建”计划，从总体来看一方面将对国内货车市场产生一定的提振作用，另一方面又可能对客车市场产生更强烈的冲击。铁路和城市轨道交通的建设对公路运输的影响是非常明显的。相对于轨道交通，公路运输的优势是灵活机动、覆盖范围广；但在长途客运、运力、安全性和准时性方面都无法与轨道交通相比。高速铁路辐射范围的扩大，对于长途客运来说打击是巨大的；而城际铁路建设进程的加速也使中短途客运受到强烈的冲击。5月15日，中国铁路开始实行新的列车运行图，这是近10年来铁路实施的最大范围列车运行图调整，将使铁路客座能力增长近8%，货运能力增长近9%。而且，此次调整还将重点增设三、四线城市站点，运行时间也将更加灵活。市内交通方面，城市轨道交通的建设也将进一步挤占公交车市场。日前，经济参考报援引一位权威人士消息，对申报发展城市轨道交通的城市人口要求，将从城区人口达300万人以上，下调至城区人口达150万人以上；这将对小城市的公交系统造成严重影响。总体来看，此轮“大基建”计划对商用车市场的整体影响目前仍很难预测。