来源：安邦信息

    自从《汽车业反垄断指南》在今年3月征求意见时起，国内各家4S店就一直过着提心吊胆的日子。近一段时间来，4S店各出奇招，团购、与购车网站合作推出大幅度优惠等，但收效并不明显，经销商们的日子仍然越来越艰难。但这其中汽车市场整体增速放缓起到重要作用，而4S店经营模式在一段时间内仍将稳定存在，并保持较强的生命力。目前，很多主机厂都感受到由于互联网的渗透而带来的市场转型需求。但对于传统制造型企业来说，这种转型绝不简单，很多工作与创业无异。随着汽车行业竞争的日益严峻，转型过程中的任何一次失误都可能对车企的前途造成致命性的打击。而且，激烈的竞争也对车企才成本管控提出了更高的要求。所以在没有稳定的新渠道出现前，车企是不会放弃4S店销售模式的。知名汽车自媒体人朱伟华表示，“4S店不仅是能够保障汽车服务品质的高端业态，也是距离互联网最近的业态。而且从这个业态的存量看，它基本能满足中国所有车辆的后市场需求，无论主机厂还是互联网企业，基本无需再舍近求远去发展独立的后市场连锁，通过专业运营公司，做强做大4S、2S授权体系更可行。”但是，不可否认的是，未来的智能网联汽车销售模式一定是对4S店的颠覆，但即便是智能网联时代全面到来，4S店这种业态仍然将存在，只是其经营模式会与当前有所不同，但业内的数轮淘汰和洗牌将不可避免。这同时也提醒4S店，需要对现有经营模式进行改进，以便提供更加主动、更能回应市场需求的服务。