岁末新春，汽车市场有喜。日前，国家发改委等六部门联合下发文件，要求在今年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。这其实对小排量车一贯热销的川内车市来说，或许算不上真正的利好。

　　因为年关飘红几成定局。成都汽车商会副会长刘斌笑了：“这可比2004年成都车市惨淡收场好多了！”可2006年呢，在这个进口汽车关税调整、汽车购置税变脸消息满天飞又兼高油价的关口，成都车市会有怎样的表现？

　　火爆背后盘点：2005终于不再“打摆子”

　　2004年是成都汽车市场的“摆子年”???“上半年汽车火爆，下半年拼命进新车、拼命降价，结果惨淡收场。”刘斌介绍。

　　2005年1月1日，按照加入WTO的承诺，中国取消了实行20年的汽车进口配额管理，与此同时，3升以下和3升以上的进口汽车关税税率从各自的34.2％和37.6％统一降到30％。

　　同样也是在这一天，花冠、威驰、威姿、马自达M6、奇瑞QQ、风云等近20款车型同时加入降价行列。此前，VOLVO、路虎和斯柯达也宣布从2005年元旦开始执行全新价格。这一天，成了车市单天降价品牌、车型最多的一天，因此有人担心2005年会步2004年后尘。但这一阵风过后，专家担心的降价旋风并没有来。“实际上04年下半年的猛降，已经把2005年的降价幅度都搭进去了，有的甚至把价格低到了厂商指导价以下的2万元”，一销售商说，再降，都没得赚了。

　　年关到，传统的消费旺季来临，铆足劲的商家开始“大打出手”。2005年12月30日下午4时，成都西部汽车城，在这个西部地区最大的汽车卖场里，大红降价招贴异常刺眼。一款热销的小车打出了“3.28万元”的超低价。10分钟内，3辆没挂牌的新车轰着油门洋洋而去，街背后的成都市国税局车辆购置税征收处的大厅里，每个窗口都排着长龙，等待的焦躁、有车的惊喜同时复杂地浮现在脸上；而在成都市车管所，偌大的停车场上，密麻麻停着等待上户的新车，新车上牌量在节前1周达1600辆。成都一汽车销售商告诉记者，今年卖了2万多辆小车，“老板高兴惨了”。

　　从数据分析来看，成都年轻的白领们为车商贡献了口袋里的银子。西物奇瑞汽车市场部的蒲诚介绍，微型、经济型轿车依然是成都人的最爱，3-10万元之间的车最好卖，奥拓、奇瑞QQ、哈飞路宝长期占据着销量前三名。

　　问计2006：整体价格会向下多少

　　中国汽车产能过剩，众所皆知。采访中，众商家均坦承，成都汽车市场是供大于求，买方市场的特点决定其总体价格走低的趋势。所以随着一代代新车推出、随着销售旺季的到来，价格依然是最锋利的杀手锏。如2005年的10月、11月，成都车市有大量新款车以惊人的速度集中亮相，给同档次老款车带来巨大冲击，老款车为“活路”，大规模调整价格理所当然。

　　在西部汽车城，业内人士透露，每次降价的主流车型几乎全是中高端车型，特别是高端车型，降幅少则千元，多则上万元。而成都10万元以下的汽车市场比较成熟，利润空间很小，建国汽贸、四川申蓉等汽车经销商不约而同认为，奥拓、QQ、路宝、吉利、昌河等小排量经济型车大规模降价的可能不大。即使出现“吐血甩买”现象，那也是“很个别”的促销行为。

　　而最可能发生“血战”的可能是中高档市场。尽管川内车市一直是低档车的天下，但近2年来，中高档车的份额也在以每年2-3%的速度递增，而且利润丰厚，厂商和经销商都愿意推广，所以这一块，将是今年价格战的主战场。

　　记者也在采访中获悉，在今年1月和春节后，将有国产和进口的30多款新车亮相成都市场，“热闹开年，惨烈竞争”，建国汽贸一高层人士如此形容。

　　政策市：影响会有多大

　　根据我国加入WTO的承诺，今年1月1日，进口整车关税从30%减为28%，到今年7月1日将减至25%。例如一辆到岸现价为80万元的进口车，到1月1日后，该车的关税成本降低了1.6万元，而到7月1日后，成本降低4万元。这样一来，进口车与国产车的价差将进一步缩小，进口车成本的降低会不会拉动国产车降价狂潮？

　　刘斌认为，此次关税下调对于普通汽车消费者来讲不会有太大的实质性影响。关税下调，进口车价格将总体走低，但较之以往，此次关税降幅有限，由此导致的成本下降能否在终端销售价格上体现出来仍未可知。“既然买得起高档车，也不会在乎省万把元”。

　　另一个变数是，2005年传得沸沸扬扬的汽车购置税调整的政策会不会在2006年出台。在“2005中国汽车产业发展国际论坛”上，中国汽车技术研究中心副总工程师张正智透露，其所在单位为有关部门提交的汽车消费税调整方案中，按排量大小征收从低到高的税率，其中最低的为1%，最高的为20%。但记者在采访中并未获得将在何时公布的确切消息，业界显然很期待???

　　1994年《中华人民共和国消费税暂行条例》实施，国内汽车厂家生产和进口商进口的小汽车按不同车种排量设置了3%、5%和8%的税率。“如果小排量汽车减税，对省内消费者倒是个福音，小排量车有可能迎来井喷。因为利好显而易见：以一辆售价8万元、排量1.0的小车计，5%就是4000元，如果降到1%，则可以省3200元。”

　　越来越高的养车成本有可能成为车市的拦路虎。采访中，商家和市民不约而同关注高油价的问题。“2004年，油价涨了三盘，2005年7月23日价格调整后，汽油、柴油零售价全部超过4元/升，其中97号汽油零售价接近5元/升，而且还不知道究竟会涨到哪个时候停。”

　　2005年成都车市纪开年猛降

　　2005年1月1日，按照中国加入WTO的承诺，取消了实行20年的汽车进口配额管理，与此同时，3升以下和3升以上的进口汽车关税税率从各自的34.2％和37.6％统一降至30％。与此同时，成都车市近20款车型猛举降价屠刀。

　　本地多个经销商以买断的方式开始新营销，创出了多个全国最低价。业界的评价是，大批量买断销售，需要经销商承受相当大的资金压力，但也因此获得了更大的经营自主权，可以比较灵活地制定销售价格。对于消费者来讲，或许能获得更为低廉的汽车商品。

来源:四川日报