来源：安邦信息

英国是否会留在欧盟无疑是本月全球市场最为关注的热点事件，随着6月23日退欧公投日的临近，汽车制造厂商们的情绪也开始变得紧张。近日，在一份支持英国退欧的宣传单上，出现了丰田、日产等企业的商标。对此，丰田几乎是第一时间澄清了自己支持英国留欧的立场，并表示将对相关组织未经授权使用丰田商标的行为采取法律手段。日产方面也称，在要求对方停止使用日产商标无果后，将“考虑采取适当行动”。另据报道，福特公司已经致信其在英国当地的1.4万名员工，称公司希望留在欧盟。足见各大汽车制造商对英国退欧问题的高度关注。

英国汽车制造商协会（SMMT）近日指出，若英国退欧获得投票通过，该国日后面向欧盟的汽车出口将面临10%的关税；零部件出口则将面临2.5%的关税。分析指出，尽管英国汽车销量保持着健康增长的趋势，但4月新车需求的增长已经开始放缓。部分原因可能在于“英国退欧”给消费者带来了恐慌，新车型需要长期的投资周期，这意味着在中长期内任何波动都会对市场造成影响。今年初，SMMT游说团体曾对成员进行调查，结果显示，77%的车企反对英国退欧，其中，以大型跨国车企的反对态度最为坚决。目前，全球20家主流汽车制造商中，有18家在英国拥有工厂或研发中心。另外，这些在英国生产的整车有41%的零部件来自当地。英国退欧带来的关税上涨将损害到一些汽车制造商的盈利能力。根据日本贸易振兴机构（JETRO）的统计数据，日本公司多年来在英国投入了590亿美元。包括丰田和日产在内的，1300多加日本公司在英国雇佣了超过14万名员工。日本首相安倍晋三要求日本公司高管表态支持英国留在欧盟，甚至表示，如果英国退欧，那么英国对于日本投资者的吸引力将大大减弱。

另有不少分析机构指出，如果英国真的退出欧盟，将会失去对欧盟环保法的影响力。一直以来，英国对于欧盟汽车尾气排放法规存在诸多抱怨。此前，英国汽车业曾指出，欧盟设定的2010年二氧化氮减排目标可能最早于2030年才能实现。由于德国、英国汽车业的压力，欧盟在制定汽车业排放法规时难免会作出妥协。一旦英国公投退出欧盟，那么就会丧失在政策和法规制定方面的话语权，而欧盟可能会收紧排放法规。但即便英国退出欧盟，英国仍然要遵守欧洲自由贸易联盟的法规，其中也包括环境法规，但却因为失去了在欧盟的席位，英国无法对其施加影响。

另外，从英国本土汽车制造业的角度来看，英国本土整车和发动机制造商的零部件支出每年约350亿英镑，其中在英国本土采购的零部件总额仅30亿英镑；即90%的零部件需求依赖进口，其中有超过60%来自欧洲大陆。在欧盟框架内，欧盟成员国之间的贸易成本非常低，进口关税接近于零。一旦脱欧，将使汽车制造成本大幅提升，并将造成零部件行业进一步空心化。同时，英国作为欧洲第二大汽车市场及第三大汽车制造国的地位也将有可能不保。

总体来看，如果英国最终退出欧盟，对于整个欧洲汽车业来说，影响将十分复杂。但对英国本土汽车业来讲，冲击要大于获益。其中，受影响最大的应是本土制造性岗位。