来源：安邦信息

据香港《南华早报》6月27日报道，国家发展和改革委员会主任徐绍史在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时接受采访时表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。由于跨国公司的本质及其经营目的容易对东道国市场形成垄断，因此各国一般都对跨国公司在本国的投资行为进行干预。各国针对关乎经济整体发展的行业都有外资比例限制。长期以来，中国汽车业依靠外资持股50%的上限，以及每家外企在华建立同类合资公司不得超过两家的限制，迫使外资车企与国内车企合作。一方面获得本国经济建设所需的资金，另一方面引进外国先进的技术和管理经验，以发展本国民族工业。然而，这种“以市场换技术”策略的结果是，大部分中国汽车制造商只顾紧盯市场，而忽略了技术提高。单独依靠民营资本来发展的品牌多数也难成气候。目前，中国是全球最大的新车销售市场；且在全球经济大环境低迷的状况下，成为外资最看好的增量市场。今年以来，由于外资及合资品牌产品开始下探，自主车企已经感受到了压力；尤其是在作为国内市场增速主要动力的SUV市场，自主品牌的市场份额出现明显下滑。一旦放开外资股份占比上限，外资企业将极有可能增资扩股，踢开国内伙伴自己干。对此，中汽协曾表示，如果取消了对外资在国内汽车领域里的资本投入限制，中国很有可能成为国际汽车生产加工基地。但另一方面，包括吉利董事长李书福在内的部分业内人士也表示，取消外资持股上限可以鼓励竞争，也更符合消费者的利益。目前可以预见的是，如果外资股比上限真的取消，对国内汽车产业将带来不小的冲击。