来源：安邦信息

自2012年中国汽车出口量达到100万辆的峰值后，近几年来出口呈现颓势，连续三年下滑。据国家统计局的数据显示，2015年中国汽车出口量为72万辆，同比下降19.4%；汽车出口金额为112.3万美元,同比下降10.3%；其中以2015年12月下降幅度最大，汽车出口数量同比下降37.4%，出口金额同比下降35.5%。根据海关的数据，今年1-5月，我国汽车出口28万辆，同比下降12.5%，出口形势依然未见好转。2008年金融危机之后，全球经济复苏步伐始终较为缓慢。经济大环境的艰难使世界各国进一步增强了贸易限制。同时，中国汽车出口不仅受到传统市场萎缩影响，还面临着越来越多来自其他国家，包括发展中国家的竞争。目前东南亚及南亚一些国家的汽车制造水平正在提升，自主企业在这一地区开拓市场还需面对区域内的竞争对手。此外，从2013年起，在人民币汇率不断上升、出口下滑、国内汽车市场增速放缓等多重压力下，多家自主车企选择在海外投资建厂。随着中国车企在海外本土化生产程度的提高，原本从事整车出口的企业很多转变为零部件出口，这也在一定程度上拉低了中国的汽车出口量。不过，限制中国汽车海外销售的最主要问题始终是产品质量和品牌形象较差。提高自主研发实力和品牌溢价能力是解决中国汽车走出去面临的所有问题的基础。同时，自主车企还应注重增强品牌软实力的建设。但技术的升级和品牌形象的建立所需的时间周期都比较长，国内汽车商品的出口颓势短期内或仍将持续。