来源：安邦信息

今年上半年，我国汽车产销量分别达到1289.22万辆和1282.98万辆，同比分别增长6.47%和8.14%。公安部交管局统计数据显示，随着我国汽车市场潜力持续释放，汽车保有量持续快速增长。截至今年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆；其中，汽车1.84亿辆，小型载客汽车保有量为1.47亿辆；私家车保有辆超过了1.35亿辆。随着居民汽车保有量的增长，汽车市场的增速已经放缓，国内汽车市场需要寻找新的增长动力。有业内分析指出，中国汽车产业在今后10年的周期内，其增长将主要取决于中西部市场。

首先，从目前国内汽车保有量的分布情况看，全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市汽车保有量超过200万辆。东部汽车消费需求日渐饱和，7个限牌城市中有6个分布在东部。限牌带来的直接影响是消费力大幅下滑。相比之下，中西部地区正日渐成为国内最具潜力的汽车消费市场。根据中国乘用车联合会的数据显示，2015年，湖北、江西两省的汽车消费年增幅均超出15%，重庆，四川、河南、湖南、安徽、贵州等省份的增速也超过总体市场水平。尼尔森此前发布的全国消费者调研报告显示，有18%的三线城市消费者和20%的四线城市消费者表示会在未来的一年购买新车。而目前，国内的三四线城市主要集中在中西部。

其次，国家“一带一路”战略的实施将有助于促进我国汽车产业链向中西部转移。当前，中西部地区正在加速推进工业化和城市化，2015年，以重庆、贵州、湖北、湖南、江西为代表的中西部省份的G D P增速领跑全国各省份。汽车制造商也开始向中西部聚集；目前，重庆、成都、武汉、长沙等地都已经建立了相当规模的整车和零部件制造基地。2015年，仅重庆一地的汽车产量就达到320万辆，占国内汽车总产量的13.06%。

另外，随着今年二手车交易多项鼓励政策的出台以及各省市二手车限迁政策的放开，二手车的增长成为新车市场增长重要的潜在动力。根据中国汽车流通协会数据，今年1-5月，全国二手车累积交易量接近400万辆，增长幅度达到了4.89%。其中，中南地区占比18.61%，西部地区占比20.11%。中西部市场呈现出快速崛起态势，这也将对中西部地区的新车市场增长起到促进作用。此外，在目前增长迅速的新能源汽车领域，也有多家车企将工厂布局在中西部地区布局。

但值得注意的是，车企的布局并不意味中西部地区需求能迅速追上甚至盖过东部地区。业内人士提醒，车企的战略转移仍需谨慎。中西部地区人口分布相对较少，汽车保有量基数低，因而增速较快；但在销量占比上尚无法与东部相比较。目前，西部的增长潜力更多是中低端车型，业内分析，有针对性的产品布局才是明智的做法。