进口汽车“欧洲造”是主角 高档越野车进口比重提高20％

　　 　　日前据深圳海关最新统计数据显示，深圳口岸1至2月共计进口汽车2980辆，价值1.5亿美元，分别比去年同期增长近50％和87％，同时，大排量汽车进口增速迅猛。其中排量大于3升的小汽车进口增长1.8倍，占进口汽车总量的37%，比去年同期提高了17％。

　　 　　对于深圳口岸前两月汽车进口大幅增长的态势，深圳海关专家认为，主要是消费税政策即将调整的消息引发进口汽车结构发生变化。有关新的汽车消费税改革将于4月1日实施，此次调整将主要针对排量大于2.2升小轿车，故促使大排量汽车进口增速迅猛。

　　 　　深圳口岸前两月进口的汽车主要来自德国、瑞典和英国，欧洲制造汽车明显成为主角，欧美车正逐步替代日本车。其原因是国产合资车型的增加将继续发挥对进口汽车的强势替代作用，进口小轿车市场竞争力持续下降。目前本田、丰田、马自达等日系车商都已经在国内实现合资生产，市场较成熟。而奔驰、宝马等欧洲车国产化进程起步稍晚些，但正在逐步扩大。

　　 　　同时，高档越野车进口比重提高20％。由于国内越野车发动机等主要零配件的生产能力有限，并且主要用于高端消费市场，进口替代率小，因此越野车进口仍有一定的市场容量。受大排量越野车税率也将大幅上调消息影响，经销商加快了越野车等大排量汽车进口的步伐，1至2月深圳口岸进口越野车1098辆，占进口汽车的比重较去年同期提高了20％。

　　 　　虽然1至2月深圳口岸汽车进口增长较快，但深圳海关专家预测，由于各种因素作用，今后汽车进口路径将有变化，部分品牌汽车将转移至海运口岸进口。与海运口岸相比，深圳皇岗口岸经香港周转后的陆路运输成本比以海运方式直接进口要高。同时，出于降低成本、规避风险和开拓市场的需要，部分国外品牌已采取建立国内销售网络，统一口岸报关然后国内分销的方式经营。此外，“落地征税”政策、品牌授权经营制度改革促使汽车经营主体集中度继续提高，中小汽车经销商纷纷退市。目前深圳口岸汽车进口企业已由去年同期的112家减少到60家。

来源:商务部