低迷的车市，促使企业真正在降低成本上使出了看家本领，迅速从过去的外延增长向内涵增长转变，千方百计降低成本，维持正常的现金流。而成本控制方面，广州本田自创立之初至今一直堪称业内楷模。投资成本方面，通过改造广州标致工厂，广本用了不到15亿元，9个月时间，就形成了3万辆生产能力。雅阁轿车上市后获得巨大成功，广本的利润积累逐渐丰厚。但是，从3万辆到如今的24万辆，厂房建设需要100米就建100米，有些二楼暂时用不上的厂房就连瓦都不盖。广州本田执行副总经理曾庆洪透露，仅投资成本一项，广本比其它企业节省了一半还多。制造成本方面，在完成24万辆产能改造之前，广本的厂房曾经是国内主流轿车企业中最简陋的，但广本的现场管理水平之高又是出了名的。通过开展现场改善活动，提高产成品合格率和工作效率，减少跑冒滴漏，广本在制造成本不断下降的同时，雅阁轿车还获得了JDpower本田海外工厂质量测评第一名。材料成本方面，广本一直致力于提高国产化率，目前，国产化率高达80%，为广本配套的零部件厂家达150多家。为扩大采购规模以降低零部件成本，本田又在广州合资建立了出口基地，今年底，两厢飞度轿车将出口欧洲。至于费用控制，广本则有许多“绝招”：搞活动不请专业公关公司，由总经理办协调企业各部室抽调人员自行组织；不铺张浪费讲排场，下线活动大多在工厂厂房里进行；虽然利润率在汽车企业中名列前茅，但人工成本与竞争对手比仍有优势……正是因为在成本控制上技高一筹，广州本田才有实力在2003年雅阁垂直换型时降价4万元，并创造了十几个月供不应求的“神话”。也正因为广本的产品没有降价，雅阁和飞度的销量才在低迷的车市中连续数月排名同类车型第一位。