据悉，6月15日陕汽集团在宝鸡市成立了微车基地，未来几年要投入30亿元发展微车。由于国家鼓励政策带来的微车市场销售红火，使得众多车企对该市场虎视眈眈。在陕汽集团微车基地奠基之前，奇瑞、海马、重庆力帆和吉奥汽车也作为“新丁”加入微车的战团。目前全国制造微车的汽车公司总数也达到12家以上。而在2008年，全国制造微车的主要公司仅有长安、五菱、昌河、哈飞和东风小康5家。而如此多的车企挤入这个市场，使得国内微车产能或将出现过剩的情况。根据上汽通用五菱、长安汽车等10家公司已投产、在建生产基地的产能情况，上述10家公司目前已经拥有微车年产能225万辆。未来3年，这10家公司微车年产能将达到310万辆。这已经远远超过了当前微车的市场容量。2008年，全国共销售微车130万辆，同比2007年微幅增长。在过去5年，全国微车销量基本上以每年递增10万辆的速度增加。2009年，在购置税和购车补贴双重优惠的刺激下，微车销量出现了多年未见的爆发式增长。上汽通用五菱、长安微车均出现同比50%以上的增长。中汽协预计2009年全国微车同比增幅将达23%，为近5年来最高增速。但是即使如此，我国的微车市场容量仅为160万辆左右，和目前的微车产能有不小差距。而另外需要注意的是，此前国内的微车市场一直增长缓慢，目前的迅猛增长主要受益于政策影响。因此政策到期之后微车市场维持目前的增长形势存在一定困难。此外据长安汽车对中西部重庆、四川、安徽等省市的市场调研显示，在沿海城市失业返乡的农民工是拉动微车销量增长的主要原因之一。由此可见本轮购买力一旦释放殆尽，后续则很难跟上。

来源：安邦信息