中高级车连连失意

　　中级车快速上位

　　一度被认为利润丰厚的中高级车市今年感受到了阵阵寒意。来自中汽协的数据显示，今年1-6月，国内车市总销量同比增长29.6%，其中1.6L以下轿车销量增速达42%；另一方面，今年前5个月，中高级车市场同比下滑9.8%，成为市场增长中的失意群体。

　　尽管从6月份开始，随着经济形势的好转与楼市的逐渐火爆，中高级车市场开始重新走向上升轨道。但有分析认为中高级车市下半年难以重回2008年以前的高价高销量时代，而将逐渐走上与中级车市类似的竞争更激烈的市场道路。

　　“性价比元年”或许是对中高级车市场即将面临竞争格局的最好描述。

　　自去年以来，中高级车市场开始萎缩。油价上涨、消费税调整以及金融危机对中高级车市场造成了连环的打击，购置税减半政策只惠及1.6升以下排量也压抑了中高级车市场的需求，市场占有率逐渐从2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。

　　6月份，中高级车走出了前两个月连续的环比下跌态势，在已公布成绩的20款车型中，就有16款车型为环比增长。其中，领翔和尊驰两款车竟然分别取得了58.23%和84.78%的环比增长率，引得业内人士惊呼“诡异”。不过，经历了正增长的六月份之后，接下来如何演绎仍是未知数。

　　消费者在经历了经济危机洗礼之后，购车也更趋理性。调查显示，消费者在今年下半年选购中高级车时，考虑的几大要素中，一至五名分别是价格、品牌、配置、油耗、服务与售后，品牌已经从过去的首位退居第2位。这与中级车的消费观念十分类似，趋于理性的消费态度表露无疑。

　　与中高级车冰火两重天的是中级车快速上位。今年前五月1.6L及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35%以上。一汽大众速腾 等多款中级车供不应求开始成为全国性的状态。中级车开始超越中高级车成为重量级市场。

　　毋庸置疑的是，上半年中级车市的火爆与1.6L以下车型购置税减半的政策关联度极大。如今年最热销车型悦动就有四款1.6L车型，凭着9万多元的价格、合理的配置，成为销售明星。“悦动冲量的销售形势一直非常好，我们七月份就可超额完成今年全年销售计划。”北京现代华运达总经理蒋丽民告诉记者。

　　可以说，这一级别的车型是公认最具性价比的，一般车型价格都在10万左右，且具有大方、舒适兼顾灵巧的特点，家用商用两相宜。新凯越 、朗逸等多款月销过万主力车型的存在，让消费者有了更多选择，这才是中级车市火爆的根本原因。

来源： 潇湘晨报