日前有消息称，国家有关部门正在积极研究如何完善汽车消费信贷政策，这有望为车市继续繁荣提供新的动力。该政策有望在年内出台。在此预期下，多家车企和商业银行都在筹建汽车金融公司或者扩大旗下汽车信贷业务。

　　2009年4月奇瑞徽银汽车金融有限公司正式开业，这是中国银监会批准的第一家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。而目前有消息称，华晨、江淮、长安筹建的金融公司都已提上日程，等待最后的审批。

　　在银行方面，2009年二季度以来，汽车信贷同比增长20%至30%。在上海、广州、北京等一线城市，商业银行重新回到汽车信贷市场上，加快争夺汽车贷款的蛋糕。如工商银行、建设银行等。以上海为例，上海市汽车消费信贷上半年同比多增4亿元达15.4亿元，其中二季度增长10.5亿元，月均3.5亿元，相比2008年同期增幅达20%以上。以汽车信贷作为特色消费信贷业务的深圳发展银行，2009年汽车信贷的拓展力度比往年都大。深发展汽车金融部总经理和毅透露，2009年上半年，深发展在全国增设了16个汽车金融分部，“原本准备年内把分部从18个扩展到34个的，上半年就提前完成了，估计下半年还能增设4－6个”。中信银行行长助理张强近日宣布，中信银行将和其战略投资者西班牙对外银行（BBVA）合作，建立国内首家由银行控股的汽车金融公司，相关材料已报银监会审批。

　　从目前的形势上来看，商业银行在汽车消费信贷方面投入的力气较大。据了解，在2000年汽车信贷开办初期，由于个人信用系统尚未建立，商业银行和经销商难以掌握完整的客户个人信息，银行在贷款审核上存在漏洞使得车贷坏账率高居不下，因此几年后银行个人车贷全面停止。

　　目前导致银行敢于加码汽车信贷的因素不少，其中一个就是减少了一些风险。不久前，中国保监会发布《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》，一度叫停的“车贷险”重新面世。这对银行是一个大利好。当然利润率高也是吸引银行投身汽车消费信贷的重要原因。建行零售信贷部门人士表示，汽车信贷是目前除房贷以外又一利润增长点。

　　随着众多商业银行和汽车企业在汽车消费信贷领域的跃跃欲试，对于汽车消费市场来讲将，起到了拉动作用。首先，随着进入这一领域的资金增多，将能够更多地满足市场的资金需求。其次，新的加入者也将带来更多的服务和产品。此前有调查研究显示，潜在消费者不选择汽车信贷的原因之一是贷款利率太高。据汽车金融业内人士分析，目前汽车贷款的终端利率实际上在10%左右甚至更高，但现在银行3至5年的贷款年利率为5.76%。如果开拓新的金融品种，那将可以解决汽车金融公司融资成本高的难题。目前3年或5年期的债券利率约3%，如果按此融资，那么购车者可以享受到6%的年贷款利率。这将远低于目前的汽车贷款利率，因此将有力的吸引潜在消费者。

　　目前国内贷款购车比例仅为8%左右，市场潜力可观。而目前政策的走势为积极推进汽车信贷消费完善、促进汽车行业和银行更紧密合作、加强汽车行业的流通，将在一定程度上促进汽车消费。因此可以预见，无论是商业银行，还是汽车金融公司，都将在汽车消费信贷领域上投入大力气来抢夺这一市场。

来源：安邦信息