近日，汽车市场上价格战的端倪开始显现，从7月至今，各种汽车降价、促销手段眼花缭乱。降价成为这一段时间最为热闹的新闻。除了极个别最近刚刚上市的新车之外，许多车型都在这一段时间不约而同地加大了市场的优惠幅度。

　　据了解，仅8月12日一天，就有上海通用雪佛兰乐风、新乐骋、海马欢动、新威驰、广本飞度、东风雪铁龙爱丽舍、长城精灵等9款车宣布降价优惠，从4000－8000元不等，其他数款车型还有送售后大礼包、增购置税等不同促销手段，且有愈演愈烈之势。很显然，车市出现降价端倪，并非是个别汽车经销商的让利促销那么简单。

　　由于2008年下半年市场低迷，各大厂家在制定2009年销售目标时都普遍保守。但是在政策的推动作用下，2009年上半年，汽车市场走势良好使得市场库存出现了紧张，因此汽车企业纷纷积极提高生产目标。例如一汽丰田宣布将2009年的销售目标由38万辆提高到40万辆；长安将原定50万辆的长安微车目标调高至60万辆，与2008年35万辆左右相比增长近七成。东风日产将2009全年目标上调至38万辆，增幅在5%左右。而在4月底，北京现代已将2009年的运营计划从36万辆增加到40万辆。

　　另外，郑州日产、一汽大众、上海大众斯柯达品牌、奇瑞汽车、广州本田、东风本田、吉利汽车、长安福特马自达、长城汽车、东风悦达起亚、上海汽车等车企年初的产销计划都跟2008年有了明显增长。目前，大多数车企都在加班加点提高产出。因此虽然目前汽车市场的库存仍处在低位运行，但是随着汽车企业的加班加点，在很大程度上缓解市场供给的压力。

　　在另一方面，经过上半年市场的旺销，目前1.6升以下车型已经出现销量增幅明显放缓的迹象，这表明政策对销量的促进作用效果减弱。虽然在2009年下半年汽车市场将继续保持增长态势，但是能否维持2009年上半年的增长水平现在还不好说。那么如果市场供给发生逆转的情况下，下半年，将是各大汽车厂家冲击销量，突击“消费”的最后机会，庞大的促销资金和措施将砸向汽车市场，以保证销量的完成。在这种情况下，就有可能出现价格战。

　　此外，新车型密集上市也将刺激价格战的形成。有业内人士指出，“下半年是各厂商推出新车型的密集期，8、9月就各有10款新车面市；旧车为保证销量，降价、促销是必然之选。”另外，2009年上半年韩系车开始发力，其同比增幅68.2%的速度也令业内惊讶，同行不会让韩系车一股独大，因此降价就成了参与市场竞争的有力武器。

　　不过即使下半年出现价格战，应该也不会是类似于2005年的“混战”。日前国家发改委价格监测中心发布报告表示，下半年汽车价格将结束看涨趋势，略有波动。因此在国内车市进入新一轮增长，以及市场竞争向深层转变的背景下，大面积的价格战或许不会再被厂家采用。

来源：安邦信息