新车扎堆上市的现象在今年已经有所减弱，尤其是在今年的最后一个季度里，消费者值得期待的、重量级的新车比较少。根据厂方提供的资料，截止到今年年底，将要上市的新车有共有7款新车。在这7款新车中，北京现代途胜Tucson、奇瑞T11、帕杰罗V73和哈弗CUV都属于SUV车型，上海大众途安是MPV车型，南京菲亚特多宝属于多功能车，只有哈飞赛豹一款是轿车。SUV、MPV和多功能车都是有着特殊消费人群的车型。一般情况下，这些车型可以看成是轿车车型的延伸和补充，在汽车保有量中，这些车型占有的市场份额是有限的。国家信息中心信息资源部副主任徐长明说，目前我国已经开始形成以私人消费为主体的汽车市场，而且近三年来我国汽车市场的高速增长主要是由于轿车增长的带动。然而在年末即将上市的新车中，只有哈飞赛豹一款轿车，在尚未回暖的四季度汽车市场中，似乎显得势单力薄。初步统计，四季度将要上市的新车只有7款左右，只有一款轿车，占新车比例的14%；而去年四季度下线或上市的车型达11款之多，其中轿车有8款，占新车比例的72%，而这与今年同比，数量竟然多了六成。今年四季度新车以SUV、MPV为主，而去年同期上市的新车大多数为市场主流，或是能够对国内汽车市场产生深远影响的车型。今年前三季度，我国汽车市场上共有50余款新车型上市，平均每季度上市新车16款-17款，今年四季度的新车型却只有7款左右。明显看出，四季度的新车上市速度减缓，且同主流车型减少。据分析，目前汽车市场上的产品线已经非常丰富，在市场低迷的状态下，厂家也不会在年末大肆地推出新车型。在今年连续降价的刺激下，消费者已经疲惫不堪，消费者购车从两三年前的狂热转变为理性。所以，厂家也开始了控制新车的投放速度。汽车产品的不断丰富也是新车推出减缓的重要因素。在细分市场中，各种车型已经能够满足消费者的需求，而新车型的推出只会加剧同质化车型的竞争。