据北京现代一位内部人士透露，北京现代计划今年9月份出口俄罗斯的整车计划已经调整为零部件的出口，这些零部件主要包括车身等在内的一些冲压部件，基本属于非关键零部件，出口之后将和韩国现代出口到俄罗斯的一些主要零部件在俄罗斯进行散件组装，然后销售整车。这意味着北京现代今年年初对外公布的出口俄罗斯整车计划面临流产。该人士称其原因是韩国现代人员更信任韩国生产的关键零部件。但事实远非这么简单。此前韩国现代已经有索纳塔车型出口到俄罗斯，而北京现代如果也出口同样车型到俄罗斯，就会直接对韩国现代的利润等造成影响。北京现代是韩国现代与北京汽车控股的合资企业，双方各占50%的股份，一旦北京现代实现出口俄罗斯，韩国现代就面临在俄罗斯市场的利润被分割。同时，北京现代相对较低的生产和劳动力成本将使韩国现代的出口面临更大的威胁。因此，来自韩国现代方面的消息称，北京现代出口计划首先是受到了韩国现代工会组织的反对。内部的消息称，今年由于国内市场低迷，北京现代的中方高层一直希望出口俄罗斯的计划能够实施，但韩国现代方面的阻力直到目前丝毫没有变小，该计划不得不一推再推。此事反映出国内合资企业共同面临的问题??国内车市低迷，合资汽车企业希望用出口拉动销售，却往往受制于合资外方。国内所有的合资汽车企业在签订合资协议时，外方都会强调其授权销售的范围。外方的投资比例最高为50%，出于保护其国际市场利润的考虑，外方企业都只授权合资企业在国内销售。这就使国内合资汽车企业，在成本等降低后，用出口来扩大生产的想法很难成为现实。这也是在今年库存压力较大的情况下，国内市场份额较大的一汽大众、上海大众等合资汽车企业没有选择出口的原因之一。