10月29日，央行突然宣布加息，其中一年期存贷款利率分别上调0.27%，这也是九年来央行面对已经连续十个月的物价上涨第一次采取加息的举措，这也许意味着中国大陆长达九年来的利率下降通道的结束。如果从未来稍长的时间来看，本次利率上调也许对整个中国经济的影响都是深远的，汽车业尤其如此。
　　此次银行加息，无疑会对投资和消费起到影响，一般大家比较容易想到的就是，利率的上升尤其是贷款利率的上调肯定对已经贷款买车的消费者支出将增加，同时也会对即将准备购车消费者的心理预期将增加变数，这实际上最直接的影响。但要具体到对汽车行业的影响，其影响应该是间接性和辐射性的，作用应该不是很大。
　　首先、汽车市场总体上还是快速发展的，预计今年的增速还能达到20%。
　　其次、民经济总体走势良好，居民的购买能力已经达到一定的水平，且有一定的消费欲望，这从消费指数上可以反映出来。这两点决定了汽车销售总量上继续走高。
　　而车市之所以会出现相对滑坡，首先是消费者具备一定的水平。但是，连续三年车市“井喷”，已经释放了很大一部分的能力。今年市场的情况是厂商高估了市场增速，导致产能过剩，另外新产品增加速度很快，这就给了消费者一个大的选择余地。过多的供给并没有提升消费者的购买欲望，一定程度促进其观望情绪。虽然今年前三季的销量同比有所下降，但总体而言仍高于国际水平。生产商觉得日子不好过，一是目标定得过高，二是竞争对手增多，市场份额被稀释。
　　一些专家认为，央行调高存贷款利率，对于某些用户会产生一定的影响，但对真正想购车的用户则无大的作用。况且，利率的上调并不大。根据世界各国的经济发展经验和规律来看，当一个国家收入水平上升到一定程度，便会对汽车等消费品产生需求，目前中国人均收入已达到这种水准，目前的升息不会对车市产生致命的冲击。
　　基于上述理由，这次央行加息，对整个汽车行业影响暂时还是不大。
　　央行此次加息对汽车制造企业而言，由于加息幅度较小，因此不会造成太大的压力，但其影响真正在于带来长远的负面效应。央行此次行动表明，经过十年的“平静期”之后，加息将进入周期性阶段，今后不排除央行继续加息。而这对于正在处于扩张时期的中国汽车制造业才是最为致命的关键所在。相较消费者的平淡应对，汽车厂商对加息的反应要强烈得多。
　　目前，中国汽车业大规模投资在经过过去两年酝酿之后已经呈现箭在弦上之势，不少投资行动已经开始展开，而所需的巨额资金相当大比例来自于金融机构的贷款。央行此次加息以及所带来今后可能再加息的心理预期，使得汽车制造企业面临固定投资成本??贷款利率提高带来还贷成本不断提高。
　　这意味着在目前汽车销售开始下滑、汽车价格不断“跳水”的情况下，汽车制造企业还要面临利息越来越高的金融压力。如此三重压力将加快汽车制造企业利润下滑的速度，甚至让一些二三线企业紧急“刹死”目前高额投资的列车。
　　不仅如此，央行加息将更加剧烈地波及汽车销售市场。这首当其冲的是目前处于惊涛骇浪中的经销商。事实上，从今年初开始央行已经不断收紧经销商贷款额度，现在经销商贷款很大一部分来源于两大途径：一是通过厂家担保向银行贷款，另外就是向厂家的财务公司申请贷款。
　　央行加息后，经销商还贷压力将加大，令资金链条更加紧张。在已经风声鹤唳的残酷销售市场面前，央行加息将加快经销商大浪淘沙的过程。而目前业内流行厂家把库存压给经销商，但在现在经销商有可能加速“倒下”的情况下，库存压力将直接“转回”厂家本身，对制造企业造成另一种庞大的压力。事实上，目前已经有迹象表明，一些厂家在无法再向经销商压库存的情况下，只好秘密做出减产甚至停产的决定。
　　其实，央行加息将直接增加车贷还贷负担，本应对汽车销售市场造成最大也是最直接的影响。目前由于国内汽车信贷已经基本处于停滞状态，因此央行加息的行动对目前汽车销售市场影响甚微。但业内普遍认为，明年车贷可能重新复苏，央行加息以及带来的继续加息心理预期，将影响车贷“松绑”后能否恢复到过去盛况的不明朗因素。
　　因此，央行十年来首度加息，无疑增加了目前车市走出低迷的悬念。但与国外成熟市场相比，中国汽车市场仍处于高速增长中，今年出台的国家汽车产业政策对汽车消费也是持肯定和支持态度的。目前汽车厂商面临的难题主要是在车市经历井喷行情后，多车型投放和产能急剧扩大造成的，虽然加息会对汽车市场产生一定的降温作用，却不能抵消中国汽车消费者潜在的巨大需求。