日前，国内汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》出台，该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。这将使得汽车生产厂家更加重视推出节油型车，从而对SUV火爆的销售势头起到降温作用。根据新标准，重量在980公斤至1090公斤间的SUV耗油量在第一阶段不得高于8.8公升，第二阶段不超过8公升，要求比轿车略为宽松。但新标准仍将对SUV的发展产生限制。SUV本身能耗高，所以此次出台的标准对SUV并没有额外照顾，国内市场上为数不少的拼装起来的SUV更不能符合标准。因此对SUV的发展影响较大，尤其是那些新上的SUV车型。同时，低油耗SUV有望畅销。油价日益攀升使准购车人越来越看重汽车的油耗，该标准的出台正好迎合了消费者谨慎购车的心理。而目前国内大多数SUV厂家都超过了这个指标，这就要求厂家必须追加投资，改进技术设备。达到新标准之后，油耗低了，势必将吸引想买SUV但碍于油耗大而迟迟未出手的那些消费者。同时，新标准推动行业洗牌。该标准直接关系到各汽车企业的利益，并可能导致行业洗牌。因为在目前车市低迷的时期，加大投资来进行技术改造，无疑对企业有一定的压力。尤其是技术含量低的中小汽车厂家，他们担心的还有整车车身结构和相关材质的换代。从该标准内容来看，受影响最大的要数国内大多数生产SUV的厂家。2002年我国进口轿车中有一半是SUV，目前大约40%的进口SUV可以满足第一阶段的要求，而另一半则是国产产品。尤其是高档SUV大多为大排量车，《限制》是按整车自重来限定油耗的，排量大的自然吃亏。研究人员认为，《限制》的颁布，国内大排量、高油耗的汽车受冲击最大，对SUV运动型多用途车的销量会产生不小的负面影响。