近日，日本铃木汽车公司表示，将与德国大众汽车公司进行资本和业务方面的合作。大众汽车将在2010年1月获得铃木汽车19.9%的股权，成为铃木汽车的股东。铃木汽车公司从大众汽车公司获得的资金中，约1224亿日元用于研究开发环境技术，余下的1000亿日元用于偿还有息债务。

　　相比较通用和福特砍掉旗下不赚钱的子品牌，才完成对保时捷收购的大众目前持续四处出击，壮大自己的实力，而这一系列行为将导致未来汽车市场的格局出现一定程度的变化。

　　单从销量数据来看，大众和铃木的联盟，有望超越丰田和通用成为全球销量最大的汽车集团，具有举足轻重的地位。据数据显示，2008年，丰田的全球销量为897万辆，通用为835万辆，大众为623万辆，铃木为262万辆，大众加铃木销量总和为885万辆，已经超过通用。据了解，2009年前10个月铃木汽车和大众汽车的全球总销量为723万辆，超过丰田汽车的636万辆。

　　大众汽车与日本铃木汽车的结盟，瞬间打造出了全球销量第一的汽车联盟。而对于大众来说这次结盟的目的不仅仅是取代丰田，成为全球最大的汽车集团这么简单。大众和铃木之间的合作，将弥补大众在车型方面的短板。

　　据了解，2009年大众在中国的轿车市场有14款车型，其中朗逸、新宝来、速腾等多款车型在中国市场上的销量令人满意，具有极高的市场占有率。但是需要注意的是，大众在车型上也有其短板——缺乏小型车。相比铃木在小排量发动机和微车结构设计上取得的成就，大众的车型中1.0排量及以下车型一直是其市场空白点。而作为大众的竞争对手，通用已经通过本地化研发，即将推出售价6万元左右AOO级别产品新赛欧。大众为了巩固其市场地位，迅速推出微车已经是迫在眉睫。

　　据了解，大众品牌将在2012年推出全新一代微型车UP。为了能在未来的价格竞争中获得优势，大众将为UP系列微型车开发包括全新设计的小排量发动机（1.0升及以下）、全新开发的手动/自动变速器在内的一系列配套零部件。作为UP计划的一个重要组成部分，大众需要在短时间内开发出1.0升/0.8升甚至0.6升多款全新发动机，而大众在1.0升以下排量发动机方面的技术储备几乎为零。因此大众急需获得铃木制造微车的经验，与铃木的结盟，或许能够使得大众的微型车上市时间提前。

　　此外，需要注意的是，并购之后大众和铃木在中国市场上的行动或许将出现微妙的联系。目前有消息指出，两家公司合作后的首款小型车产品将在印度市场推出，并将配合铃木在印度的合资厂商铃木马鲁蒂所生产的Ominicargo一起抢占印度的小型车市场。而这两家公司类似的合作未必不会在中国市场上出现。和大众一样，铃木是最早一批进入中国的外资车企之一，但是多年来，在中国的销售一直不温不火。相关数据显示，2006年长安铃木销售量达到11万辆，同比增长17%，但该年度中国乘用车市场平均增幅为37%，2008年也只不过销售了124123辆。与长安铃木的一般表现相比，昌河铃木的情况更加糟糕。2006年至2008年间，昌河铃木亏损多达14.53亿元。和大众在中国市场取得的成绩相比较，铃木的表现的确是弱了些，未来不排除铃木可能会和大众在开拓中国市场有更多的话题。日前，昌河被划归到长安旗下，事实上实现了铃木多年来希望将两家合并的愿望，这也为铃木在中国市场上采取新的动作带来了便利。

来源：安邦信息