明天，我们将迎来2010年。新的一年到来之际，回望身后，恐怕很多人都会生出“同为今日，去年、今年天壤之别”的感慨。

　　去年此时，受累于席卷全球的金融危机，中国车市出现了连续数月的销量大幅下滑、消费者持币观望的现象，整个汽车行业都笼罩在悲观压抑的气氛之中，对未来一年鲜有信心。一汽丰田常务副总经理田聪明对此的回忆是：对2009年市场的不看好，是2008年底2009年初汽车厂商普遍的主流判断。

　　而一年后的今天，在经历了40%的高速增长后，汽车企业对明年的汽车市场毫无例外地一致看好。在去年就保持乐观的吉利董事长李书福认为，今年中国汽车销量达到1300万台，只是中国汽车快速发展期的一个开始，至少未来十年内中国汽车销量都将在这个数据之上。上海大众总经理刘坚也认为，明年可能会有一些不确定的因素，但中国总的经济形势依然向好，能够带动整个车市往好的方向发展，所以明年的增长率是可以确保的。华晨汽车董事长祁玉民更是明确提出，明年汽车市场总销量增幅应该会保持在15%-20%。他说，从市场的角度来看，今年汽车市场的增幅过猛属于非正常现象。因为这其中既包含了去年保留的购买力，还包含了政策激发的部分明年的购买力。由于提前释放出部分明年的购买力，所以明年总体销量增幅的降低是必然现象。但从整个宏观经济的角度讲，经济水平的提升必然会带动汽车市场的增长，因此明年正常的市场增长肯定会有。而且，目前中国的百姓存款总额已达25万亿，对于很大一部分人来讲，买车已成为刚性需求。再加之明年利好政策的持续，15%-20%的增长将是汽车市场比较合理的增幅。

　　但即使对明年一致看好，接受采访的多位老总仍表达的是谨慎乐观，并认为仍有诸多因素左右明年车市，其中，政策因素和明年总体经济形势最被关切。吉利董事长李书福坦言，左右明年车市的因素主要有两个：全球经济发展形势及中国明年的经济形势；政策影响，包括购置税优惠政策的变化。东风日产副总经理任勇也认为，政府的政策扶持和经济的持续增长，应该是明年影响车市最有利的因素。而对上汽通用五菱来说，除了国家汽车产业政策的持续和宏观经济的稳定发展，还有农村汽车市场的良性发展和销售网络及售后服务保障等。而一汽丰田常务副总经理田聪明考虑得更多，他说，我们对中国车市的未来充满信心，然而，我们也要看到左右2010年车市的因素还有很多——比如，目前城市的高房价就是对车市不乐观的一个因素。对于公众而言，住房是实实在在的刚性需求，然而，目前城市的高房价却让很多人可望不可及。在此情况下，很多人会为购房而紧缩银根，购车计划会推后。此外，油价、道路交通等也都是左右车市的重要因素。

来源： 北京青年报