2009年，当中国汽车产销量接近1400万辆的规模时，消费者的汽车消费习惯也逐渐成熟，对汽车产品有了新的需求；汽车产品的竞争激烈程度也逐渐加剧，厂家和经销商为了追求利润，会推出更具竞争力的车型……这些变化或将加速2010年中国车市层级的细分，而且这些细分还将表现出以下三种趋势。第一，传统层级进一步细化。这一市场细分化进程的主要体现车企推出针对同一消费层而差异定位的车型组合，例如上海通用旗下的新君威+新君越组合和本田的雅阁+思铂睿组合。以新君威+新君越组合为例，新君威定位于运动风格，而新君越定位于商务风格，两种不同的风格定位，让这个层级的消费者在选车时更加目标明确。此外，新老两代共存也是传统车市层级进一步细化的表现，如悦动+伊兰特、卡罗拉+花冠、福瑞迪+赛拉图等。第二，小众个性车型或渐成气候。一汽大众在2010年将要推出国产的高尔夫GTI轿跑车和CC轿跑车，雪铁龙也开始重点推荐搭载1.6T发动机的新C4轿跑，进口大众轿跑尚酷的销量在逐渐上升，起亚在中国推出了首款轿跑速迈，2009年长城酷熊、M1等个性车型都取得了不错的销量。第三，单车系衍生出多个车型或将在2010年成为一种流行，上海大众的POLO系列就有两厢、三厢和CROSS车型推出，华晨中华有骏捷FRV和骏捷FRV CROSS，奇瑞QQ旗下有QQ3、QQ6和QQme。这种模式在2010年还将会得到延续，奇瑞瑞麒推出了M1和X1，其在2010年内还将推出两门版的车型。此外，在丰富车型产品方面，上海通用将会推出2.0T的新君越，迈腾和昊锐还将推出1.4T的车型，这都表明各大汽车品牌在开拓小众个性化车市、细化传统层级的同时，丰富单车系的产品线。

来源：安邦信息