一、季节性波动促五月车市下滑
   经过一季度的爆涨和“五一”黄金周前的热销，汽车市场短期消费势能已经基本得到释放，开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升，使得消费者的用车成本大幅度增加。特别是本月24日的油价上调，幅度之大是近年来最高的。众所周知，去年以及今年前4个月，汽车市场的驱动力来自于经济型轿车市场，而经济型轿车的购买人群以城市中低收入者为主。这部分人群是价格敏感者，而且数量庞大；用车成本的加大，将直接导致他们中的一部分人推迟购车计划，直接影响到汽车市场走势。
   据统计我国汽车市场今年3月份达到一个高峰后，整体汽车市场从4月份开始回落。按照一般季节波动规律，如果没有重大利好因素的话，这种态势将一直会延续到8月份。虽然说我国汽车市场在不同的月份有着不同的销售量，但总的来看，是呈螺旋上升的趋势。以本月的数据为例，虽然销量连续两个月出现萎缩，但与去年同期相比则表现出快速增长态势，同比增长率保持在20％以上。
   二、五月联合车市情况
   5月联合汽车市场汽车价格走势平稳，环比与上月持平。其中轿车价格已趋于稳定。进口汽车价格经过前期大幅上升，本月涨幅明显趋缓，进口越野车价格环比分别上涨0．89％和1．03％，涨幅均比上月大幅减小。造成车价平稳的因素主要有两点：一是五一节前热销期结束，经销商优惠促销力度明显减弱；二是5月份是季度中期，不存在来自供应商方面的销售指标压力，经销商没有必要牺牲利润换取销售业绩。五月的车市并没能像五月的气温一样，一天热似一天。经销商们“降价难以救市的理论”再次被市场重新印证。从汽车市场了解到，销售淡季的气氛近日一直笼罩在联合市场车市中，不少经销商明确表态：车价不能再降了。
    三、上海车展：比肩国际A级车展   车市回暖“拐点”
   第十二届上海国际汽车工业展览会吸引了无数的车迷，潮水般涌入车展的人流进一步激发了跨国汽车巨头掘金中国车市的信心。
    比肩国际A级车展
   上海车展在规模上创造纪录并跻身全球第三后，参展阵容也确实有不小的提升，虽然仅凭20年的文化底蕴，上海车展与世界顶级车展仍有一定的距离，但从各大汽车巨头的重视程度来看，上海车展已经悄然比肩国际A级车展。在本届车展上，作为全球老大，通用拿出了一款全球首发量产车Aveo和一款全球首展概念车——泛亚汽车技术中心的“畅意”。通用汽车旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克、Saab萨博、欧宝、五菱六大在华品牌齐齐发力，总计39辆车亮相；梅赛德斯——奔驰携旗下20余款顶级产品强势登场；马自达新MX－5的双门敞篷跑车借本次展会首次在亚洲亮相；而宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌在同一展台联袂出场，第一次在中国市场展现宝马集团的全貌。
   等到下一届上海车展再举行时，预计会当之无愧地跻身国际A级车展。
   四、联合市场分析
   五一长假过后，联合汽车市场重新进入传统意义上的销售淡季。近日走访市场时发现，各家车商的销售情况较为平稳，虽然销量较上个月略低，但下降幅度并不明显，部分车商的日子甚至比旺季的3月份还要好过。
   据了解，今年4月车展是车市持续热销的一个重要因素，参展单位在展会上收集了大量的客户资料，车展结束之后，各家车商在挖掘意向客户和潜在客户方面卓有成效。一位经销商告诉我们，本月销售的车辆中，有接近半数是车展的后续效应。此外，今年以来股市连创新高，全民炒股热情空前高涨，相当一部分消费者为了在股市上淘金，将购车计划延期甚至取消，车市由此出现了“旺季不旺”的怪现象。但进入5月之后，大盘运行在相对高位，股市风险骤然加大，管理层接连打出宏观调控的“组合拳”，为股市降温。在这种情况下，一些获利丰厚的股民落袋为安，抽身而退，开始实施购车计划，使得淡季车市反而温中见火。纵观本月车市，不但销售看好，更是热点频出。
   五、汽车销售步入“谷底”　五月车市归于平淡
   “‘五一’长假期间买车的人并没有想象中的那么多”，关于“五一”假期的销售情况，一位经销商这样回答：“每年这个时候，汽车销售都要进入淡季，这也算正常现象。”5月已经过去，市场销售情况如何？经走访发现市场已没有节前那样火热，汽车销售进入了一个相对平淡期。
   顾客寥寥无几的情况不只出现在这一家经销店中，在一些经销店中，经常看到顾客还没有销售人员多的现象。对此，经销店中的销售人员却表现得非常平静。一位销售人员说：“这两天买车、看车的人确实比以前少了很多。我们销售最好的时候是4月份，那个时候刚进行完一轮幅度较大的降价，很多消费者都认为到了该出手的时机，‘五一’假期来买车的人也不是很多，大家应该都趁着假期出去旅游了吧。”
   的确，从销售数据来看，4月的乘用车销售总量达52．19万辆，销量增幅达15．2％，较上年同期增长16．6％，1～4月总销量达到202万辆，较上年同期增长26．3％。“从前4个月看，国内汽车市场总的形势是好的。”一位业内专家作出了这样的总结。但“五一”过后车市逐渐走向淡季，到了七八月，汽车销售将进入一年的“谷底”。进入9月份，车市将逐渐复苏，到“十一”黄金周前又将进入旺季，这是汽车市场每年的必然规律，所以对于经销商和厂家来说，面对将要来到的销售淡季，应该已经做好了足够的心理准备。
   对于今年“五一”销售不旺，市场走向平淡，业内专业人士也分析出以下几个主要因素：
   首先，目前的车价没有更多的降价空间，价格处于一个相对稳定的状态，一段时间内，经销商和厂家可能都不会再用降价这个手段来刺激消费者的购买欲。一位姓吴的销售人员表示：“我们现在的车价和‘五一’期间几乎差不多，有个别车型甚至还比‘五一’期间上涨了1000元到2000元，而未来短期内我们也不会有再降价的计划。”
   其次，三四月的降价促销使得各大厂家的库存已经被消化得差不多了，汽车厂家的产能跟不上，使得经销商和消费者的热情都有相应的减低。