目前有消息称，车船税草案已有眉目，并且向部分车企征求意见。这份草案按照不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。在调整之前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，1.1升的夏利和大排量的奔驰、宝马都是交税约480元/年。而据消息称，新的征收办法将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0－1.6升为第2档次，1.6－2.0升为第三档次，最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。按照调整办法，1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0－1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元；2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步，而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。如果该政策确实如此，那么在1.6－2.0升这一区间，按照草案的征收上限，轿车车主的缴税可能最多会比现在增加超过一倍，而对于那些大排量轿车的车主来说，他们的车船税费可能将从目前几百元一年，增加到数千元或上万元不等。