根据中国汽车工业协会的统计数据，我国轿车前5个月累计库存已达到6万多辆，去年同期的库存为35000多辆。安邦分析师认为，在今年的市况下，预计库存会继续增加，如果按每月增加1万辆的话，那么全年就会是12万辆。即使以平均每辆10万元计算，那也是120亿元左右。考虑到进出口，我国轿车工业累计库存的价值约在100-200亿元之间。库存量所造成的周转期因库存、折旧率、维修费、运输等一系列环节所造成的经济损失，无疑会使利润率下降，这将是一个沉重的包袱。近年来，中国轿车市场已经出现结构性地产能过剩，有关资料显示，2003年10月底，轿车库存量曾高达13.6万辆，并且在未来几年这种过剩情况将越来越严重。在巨大的库存压力面前，各企业一般只能通过降价促销，其经济损失可想而知。从今年上半年各企业所采取的消化举措来看，其主旋律无疑还是“降价”二字，估计下半年降价的频率和幅度会更多更大、变相降价的手段也会更加五花八门，恶性竞争的程度会更加激烈。