目前，汽车业界的关注点多集中在即将颁布的《汽车品牌管理办法》上，因其将对今后国产车和进口车销售办法作出具体规定，使得众多并未取得厂家授权的经销商提早寻求出路。在上海，目前约有 1000 多家汽车经销商，其中近 800 家为非授权卖车，若依据新汽车产业政策中关于汽车产品必须专店专卖的规定推测，此数百家经销商都将面临重新洗牌的考验。据了解，目前找挂靠、转行业和重新向厂家申请授权已成为明年上海经销商“洗牌”的三个主要渠道。如上海中兴汽车总经理苏良称，该公司马上会在上海开张第一家 4S 店，正式成为天津一汽的 A 级授权代理商，而另一家现代的 4S 店目前也进入选址阶段。而对于实力较小的多数经销商，则选择转行或是冒一定风险成为 4S 店下面的二级代理商。但即使做成二级代理商，仍要承受 4S 店对利润的打压，压力仍旧很大。从市场整体规律来看，目前汽车市场中的 4S 店不断增多，加之汽车库存增多，发展增速趋缓，小型经销商出局必为一种趋势。但据业内人士分析，在我国小型经销商对车市具有很多弥补作用，若立即淘汰小经销商将不利于汽车销售，从新产业政策欲有利于厂家的角度分析，短期内“一刀切”淘汰小经销商的可能性不大。