目前全国各行各业皆在宣传节能作业，汽车业也不可避免。据了解，国家质量监督检验检疫总局将在近期出台《乘用车燃料消耗量限值标准》，促使中国汽车油耗水平接近国际水平，达到节约能源的目的。根据《乘用车燃料消耗量限值 ( 报批稿 ) 》，这项标准将分为两个阶段实施：对于新认证车，第一阶段的执行日期为 2005 年 7 月 1 日 ，第二阶段的执行日期为 2008 年 1 月 1 日 ；而对于在生产车，第一阶段的执行日期为 2006 年 7 月 1 日 ，第二阶段的执行日期为 2009 年 1 月 1 日 。清华大学汽车研究所副所长 陈全世 教授认为，对于新生产的汽车，该标准发布后两三年后，耗油量有望下降 5% ― 10% 。但该项标准的出台在为企业带来机遇的同时，也给一些企业带来了压力。 陈全世 教授表示，标准报批稿发布后，一些生产低排量汽车的厂家显然占得先机，生产高排量汽车的企业必然会遭受一定的竞争压力。而这种压力给标准的出台带来了不小的阻力。如何平衡国内企业的利益需求，则是摆在相关专业人士面前急需解决的难题。中国汽车技术研究中心有关负责人认为，要达到报批稿中标准的规定，全国现有一半的车型都要进行改造，主要是对发动机的改造。并且，此项标准的出台也促使跨国汽车公司把最新的技术带到中国，这样势必会给国内一些汽车企业带来极大的竞争压力。